有车还是没有车，貌似只是一个交通工具，但几乎就影响一个人对城市骨架的判断。
有车，他眼中的上海，就是南北高架、延安路高架，内中外环、哪里又修了路，哪里又多了隧道。
没车，他眼中的上海，就是各种地铁，一条一条又一条，从五六条地铁变成了20条，脑海中全是换乘点。
工具，会塑造认知。
你手里有个锤子，看什么都像个钉子。
有车的人，就会看到新能源车、充电桩、汽车牌照拍卖、洗车、车衣、汽车衍生品的生意。
没车的人，就能看到地铁广告、最后一公里小黄车、公司接驳大巴、各种站点里衍生出来的便利店、自助贩卖机等生意。
认知不仅会作用于工具上的选择，你选择的工具本身，也会反作用塑造、强化、甚至扭曲你的认知。
盈亏同源。
就比如，在飞机没被发明之前，几乎所有尝试要飞上天的机械工程师，都觉得要向鸟学习。
造出来的飞机，都是震动翅膀的方向。
无论怎么改进震动的翅膀，都失败了。
工具的方向性错误。
直到一个工程师，突然转了一个认知，飞机的翅膀，可以不是飞鸟的翅膀，而是帆船的帆。
是不动的。
是利用“帆”两侧的空气压力不同，把交通工具推动前进，你要的只是动力，仅此而已。
为什么广东、浙江、福建地区，从来没听说是什么教育大省，却经济发展的还不错，普遍比较富裕？
就是没把高考看的太重。
只是某种的一种工具，仅此而已。
这个工具，对自己好用，当然可以。
自己驾驭不了这个工具，可以不用，不能因为自己不会使用这个工具，而否定自己。
转脸，就去学了门具体的技术，做了生意，照样能谋生，活得还挺好。
没有被工具否定。