回复@绝对俊杰: 机构不认同的点主要是 威达 在换电站里主要是个承建商的角色，品牌、专利、溢价、商业模式都在蔚来手里，说白了就是威达赚多少钱都看蔚来的脸色
这让我想起了以前一个经典的争论，芯片的设计是高科技，那芯片的生产是不是高科技？苹果是高科技，富士康是不是高科技？
我觉得很多话都是此一时彼一时，需要吹票了黑的也吹成白的，2060年的业绩都给你算出来。说白了，还是那个原因，不注重二级市场的沟通，就少了让市场了解和认可你的途径//@绝对俊杰:回复@易祥:朋友句句话都直击要害，厉害
其实看K线，20年疫情开始，当时新能源炒作过一波，换电站这个概念，有幸被小小宠幸了一波。为什么是小小的？你看新能源翻几倍的，上游下游好几波，来来回回炒，3倍起不过分吧，但是换电站也就一波，威达从披露建设换电站起，到21年顶峰，也就翻了一倍。所谓的研报，文章，其实也就是那个时候出的比较多。23年开始，蔚来开始重视换电站，不管是领导层站台，还是车主宣传，二级市场都没有良好的表现。归根结底，我觉得大方向上，还是蔚来本身那冰冷的数字，所谓一荣俱荣，一损俱损。
公司本身对于与股民之间的交流，确实不感冒，来来回回就是轱辘话转着说。当然，可以理解为，为了不乱说话，索性选择不说话，就算必须要说，那也是标准的，不犯错误的已知信息复制粘贴，甚至于，有的时候还是鸡同鸭讲，弄得关心公司的人哭笑不得。
所以综合观察下来，这个票要走出行情，一是蔚来自身要慢慢让自己的数字变得温暖，二是有持续性的定点利好输出，让在这个票里的主力别在为了三瓜两枣忙碌，打开格局，早日吃上四个菜