HMM 23Q4集装箱主营利润居然真没亏（已体现12月涨价收益）

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之前都分析过了，确认下数据和推测，结果发现被打脸了。。

全年营业利润4.48亿美金，Q4为0.31亿美金，Q3为0.57亿美金

净利润7.71亿美金，Q4为2.28亿美金，Q3为0.72亿美金

Q4的息税收入和营业外收入较高，为1.97亿美金。

集装箱业务营业利润全年3960亿韩元（3.03亿美金），9M为3840亿韩元（2.95亿美金），则Q4为120亿韩元（0.08亿美金，总营业利润占比仅为27.9%），Q3集装箱船营运利润为0.16亿美金。

虽然环比降幅50%，但是居然没亏损。。应该还是跟其拥有同行中（三傻没算）最高的美线占比相关。

另外看它的单箱收入，Q4居然比Q3涨了，那原因就很清楚了，估计它的营收确认规则有所不同而且它的长协占比非常之小（看22年Q1单箱收入就见顶了，完全跟随即期，长协高的22Q3才见顶），Q4的利润已经涵盖了12月即期运价上涨的收益。

散货全年营业利润1860亿韩元（1.42亿美金），9M为1490亿韩元（1.146亿美金），则Q4为370亿韩元（0.27亿美金），Q3为520亿韩元（0.398亿美金）。Q4散货（含干散和油运）利润居然环比下降了，大出意外，也是之前判断Q4集装箱主营亏损出错的原因。

不管是油运还是干散的价格Q4都是环比大幅上涨的，符合预期，但是利润居然会环比下降。。。。这是为啥，Q4成本上升了这么多吗？还是也学习海王的传统技能了？

最后居然有个分季度明细表。。还害我前面一顿算。。。

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