HMM 23Q4集装箱主营利润亏损（别被新闻误导了）

HMM财报数据还没出来，但是新闻端报道是全年净利润7.6亿美金，大幅下跌90%

不妨根据之前的数据大致推断一下Q4的情况：

HMM Q3的营收为16.22亿美金，营运利润（近似EBIT）0.57亿美金，净利润为0.72亿美金，也就是9M的息税和营业外收入大概为1.26亿美金（其中Q3的息税和营业外收入大概为0.15亿美金，Q1息税和营业外收入为支出0.17亿，Q2息税和营业外收入为0.94亿）

全年净利润7.6亿美金，则Q4为2.17亿美金，相比Q3大幅提升。虽然不知道营运利润具体情况但是看上去估计也比Q3是环比增长了，确实比较奇怪

看货量结构，跨太平洋（含俄罗斯）占比高达35.1%，欧线占比20.8%，美线占比比one的还要略高一点，所以预计营运利润表现略优于欧洲船司。但是参考one的数据HMMQ4也不可能表现太好

营收结构中集装箱占比83.3%，散货占比14.5%，其中干散占58.8%，油运占41.2%

而营运利润中集装箱占比仅为70.8%

而22年全年营收占比中集装箱占比93.1%，很明显随着集装箱运价下跌，集装箱占比降低，而从干散和油运占比变化看，油运占比从散货中21年的21.7%上升到了23年9M的41.2%

看BDTI Q4相比Q3运价明显是上升的

看BDI Q4相比Q3运价同样明显是上升的

23年9M营业利润5420亿KRW（4.17亿美金）,其中散货为1490亿KRW（占比27.5%）约1.146亿美金,集装箱为3840亿KRW(占比70.85%）约2.95亿美金

23年1H 营业利润4670亿KRW（3.6亿美金）,其中散货为970亿KRW（占比20.8%）约0.748亿美金，集装箱为3620亿KRW(占比77.5%）约2.79亿美金

也就是Q3 散货营运利润为0.398亿美金，而集装箱船营运利润仅为0.16亿美金

从同行业绩可知Q4环比Q3集装箱船利润肯定是要环比下降的，预计Q3集装箱船营运利润大概率是亏损的(one从Q3的EBIT微赢0.31亿美金变成了Q4的亏损2.48亿美金，HMM的情况应该跟这个很相似）其Q4的2.17亿美金的净利润数据应该主要是由散货的利润贡献的，其次有部分是息税和营业外收入所贡献。

等4.1具体数据出来一目了然，肯定是集装箱主营亏损，别被数字误导了，

$东方海外国际(00316)$ $中远海控(01919)$ $中远海控(SH601919)$