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日前，7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，2024年4月26日至2024年12月31日期间，对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车，或报废2018年4月30号之前的新能源乘用车，购买新能源乘用车补贴1万元，购买2.0升排量以下燃油乘用车补贴7000元。
自此之后，多个省市陆续出台细则，汽车主机厂也在陆续推出配套优惠政策，刺激新能源车消费。
(上述企业仅作行业举例使用，不作为任何具体的投资建议，投资需谨慎。)
对于此次国家出台汽车以旧换新政策，球友们有何看法？是否会刺激一波新能源汽车的销量呢？请在评论区和小景聊聊吧。
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以上观点仅供投资者参考，不构成具体的投资建议，基金投资需谨慎
汽车以旧换新政策细则落地，有望缓解消费者购车的观望情绪，大幅带动潜在消费者的购车意愿，尤其是新能源车。今年中国新能源车市场需求走势有望与去年类似，在二季度开始逐渐走强。
我觉得《行动方案》的出台和实施，如同下了一场提振市场信心、释放消费需求的及时雨。不仅有利于激发消费潜能，有效扩大国内需求，还将推动汽车产业绿色低碳发展和转型升级。增换购已成为近年来汽车市场发展重要驱动力，增换购规模已经达到了600万-700万辆，增换购率在30%左右。汽车换代更新的需求在万亿元以上级别，再加上回收循环利用等情况，市场整体空间非常大，对经济增长的贡献不言而喻。
政策支持鼓励汽车等传统消费品以旧换新，新能源车替换燃油车、旧燃油车替换新燃油车，与购置税减免相比，以旧换新刺激范围更广、政策效果更温和、持续时间更久，这次汽车以旧换新补贴政策力度比较大，市场对汽车需求端悲观预期纠偏，将带来新的需求增量。汽车板块经过一轮调整后，估值存在较大修复空间。
@景顺长城
汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，是我国加快建设现代化产业体系、实现经济高质量发展的重要支撑，是稳增长、稳就业、增税收的重要领域。
一是汽车以旧换新可以有效扩大国内需求。我国经济回升向好、长期向好的基本趋势没有改变。
二是汽车以旧换新有利于促进产业转型升级。当前汽车产业正处在转型发展关键阶段，新产品、新技术不断更新迭代，实施汽车以旧换新，使更多消费者购买并使用更低碳、更环保、更智能的汽车产品，有利于加快先进技术的研发和产业化进程，为巩固和扩大新能源汽车及相关领域发展优势营造良好的市场环境。
本次汽车以旧换新政策对于新能源汽车的消费拉动还是值得看好的：
首先，推出汽车“以旧换新”的政策措施是促进汽车消费增长重要手段之一。旨在通过鼓励消费者报废旧车并购买新车，促进汽车市场的发展和升级。这一政策在历史上证明是行之有效的。有望为新能源汽车的销售提供新的增长点，进一步激发消费者的购买热情。
其次，新能源汽车以旧换新政策的出台一方面，可以直接降低购车成本，提高消费者的购买意愿；另一方面，政策的实施也能够提高消费者对新能源汽车的认知和接受度，促进市场的教育和推广。
最后，这些年随着新能源汽车渗透率的不断提升，越来越多的车主开始认识到新能源汽车的优点，也看到了新能源汽车需要改进的方面。同时，随着新能源技术的快速升级和新能源基础设施的快速普及，新能源汽车的替代速率将会不断提升。
当下 政策支持鼓励汽车等传统消费品以旧换新，新能源车替换燃油车、旧燃油车替换新燃油车，与购置税减免相比，以旧换新刺激范围更广、政策效果更温和、持续时间更久，这次汽车以旧换新补贴政策力度比较大，市场对汽车需求端悲观预期纠偏，将带来新的需求增量。汽车板块经过一轮调整后，估值存在较大修复空间。@景顺长城
我觉得汽车以旧换新政策将直接推动汽车销量增长，为汽车行业注入新的活力。政策倾向于鼓励购买新能源汽车，这将改变汽车市场的车型结构，新能源汽车占比将逐渐提升，有助于塑造中国汽车品牌绿色、环保形象，提升国际认可度。
依旧换新是好事，但是对于汽车那么个大件来说，以旧换新换来的补贴金额太少了。还能开几年，所以暂时不会因为那么点补贴去强行以旧换新。如果本身想要换车了，那么可以借助这个机会，能省则省了。对于汽车的以旧换新，可能销量影响不大吧。
新能源汽车销量，未来还是需要看固态电池，更安全更高续航更快充才能刺激更多的人买新能源汽车。@景顺长城