投资高速股，从维持业务的可持续角度看，除收购外，扩建是高速延续特许年限的唯一方式。
那么成本至关重要。
综合看，皖通特有的优势：
第一、改扩建项目，历史上基本都是低于投资预算；
第二、安徽单中心，路网基本经过县域，扩建涉及的拆迁、征地补偿以、材料大头水泥（海螺近）、人工等，单位公里投资额，都会低于东部地区；
第三，皖通的流量贡献，尤其是主要路网，恰恰又是省际的，收获的是华东大区域内流量，包括断头路宁宣杭；
所以，相比东部地区，皖通单位投资低，相比西部地区，流量高。
对皖通的业务特点的新认识。$皖通高速(SH600012)$//@鹏波H:回复@冰_火:在区域经济不错的情况下，还是得看公司盈余利用，以及路权摊销变现后，两者是再投资，还是回报股东，以及再投资是否有效。不少存在乱投资情况，是价值毁灭。比如宁沪再投资能力目前看不错，皖通还是在主业，这两年很大比例净资产沉淀在宁宣杭，但是目前建设情况看三年后可反转，而杭甬则有些投资扩大化。$宁沪高速(SH600377)$ $安徽皖通高速公路(00995)$ $浙江沪杭甬(00576)$