丁院士早就料到了。西方就是那环保卡人的，自己根本就没想完成

今年节后在欧洲看到的是特斯拉在路上很少见，尤其是罗马和巴黎，罗马只看到一台，巴黎看到大约7-8台吧（两周时间），问了本地地接，有几点原因：
1、巴黎罗马这种几百年的老城市，老城区几乎没啥私人停车位，充电桩的安装很困难；
2、电费贵，法国电费大约是中国四倍吧，当然油也是两倍；
3、欧洲人自驾上高速较多（度假、滑雪等都是长途旅行），高速上觉得充电太麻烦。
所以欧洲目前最火的是丰田的油电混动。
加上前段时间韩国冬季特斯拉销量极低的新闻。我意识到一个问题：纯电车的比例扩张可能会有一个上限，大概率他不会完全替换油车，未来根据纬度分布、用车区域、能源费用差异、城市基础设施情况、私人车位拥有情况等差异，电车、油车、混动增程可能会长期共存。
中国因为极低的电费、政府免税政策、地下停车位充足（集合住宅大国）、城市用车为主等原因，可能会是新能源汽车的终极热土，所以我们有时候看新能源车会偏乐观。
我同时持有了#特斯拉# 和#中国海洋石油#

不是全世界，而是各玩各的。看清楚结构

他们会被中国远远抛在身后，丰田的好日子也不会太长。

楼下有一些带节奏的蠢货，每年将近一千万的新能源车主，各个阶层，各个级别，各个价格的都有，张口闭口买新能源是智商税的大聪明们，是不是这每年 1000 万的车主都比不上你聪明？是不是比亚迪的王传福，特斯拉的马斯克，李书福 雷军等等这些新能源企业的老板都是傻子？如果你和他们之间有一个是傻子的话你觉着会是谁？
你以为面对这么大的革新，这么大的市场，传统车企奥迪宝马奔驰丰田他们不想做？你特么要是一开始就坚决不做新能源车，我也敬你是条汉子，他们做了好多年结果根本做不起来，竞争不过国内的一众新能源车企，被打得节节败退还没点逼数？一个个的逼逼赖赖，非蠢即坏。
斗胆改编一下老人家的一句话：帝国主义想用一辆车赚尽中国人钱的时代一去不复返了。

国外油电价格接近，用油更方便。国内油贵电贱，电车才推广这么快

这帮孙子也不管碳排放让地球变热了，口号都是他们提出来的，现在又是他们先放弃。电动汽车最大的优势不是节能，而是智能化，智能驾驶他们搞不搞，不搞未来肯定死，搞智能驾驶不能指望在燃油车平台上搞吧？发动机、变速箱、离合器的精确即时控制怎么玩儿？就算你非要在这个平台上研究智能驾驶，所有的传感器、控制器、控制模式都要从头开始研究，没个10年20年根本搞不定，更不要说成本肯定是天价，而现在电动汽车为平台的智能驾驶已经即将跨入L3级的门槛，每年将依据海量的数据进行迭代更新，你认为那些传统车企还有机会吗？以后电动汽车可能像普通电子产品一样飞快的迭代进步，跟那些10年一套燃油系统的传统车相比，就是智能手机与功能机的差别，传统燃油车还有什么前途可言？

评论这些人真的活在24年吗，还在唱空电车，活在国外就算了，国内还能不懂？真的别投资了

电动车本身就是本世纪最大的一个泡沫 慢慢看吧

点亮高端创新科技树能力可能差点意思，但基础设施建设和应用推广能力无人可媲美。我们的电力基础设施和新能源汽车推广力度，很多国家都望其项背，不是每个国家都愿意费这么大力气去改变的，都是在权衡利弊罢了，权衡完发现自己不需要改变什么也能活得挺好的。