吞金兽东风集团股份最新资产负债表速览

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作为一名个人投资者,我现在的投资与研究习惯,慢慢的开始遵循这样一个原则:

挑选自己喜欢的公司去看,建立自己觉得合适与舒服的投资风格

只要自己知道,所有这一切,不要偏离价值投资的底层逻辑,即:

1、给自己留够足够的安全边际:这是为了帮助自己减少估值误差带来的风险。

2、适当分散:虽然我也知道,集中投资有助于提高自己可能的投资收益率,但适当的分散投资,可以弥补自己能力不足或认知不够而带来投资风险。

3、基于资产估值的投资体系,而非其他:所有投资以对资产真实价值的分析和评估(判断对错不论)来做决策,

而不是依赖于市场的短期波动或投机等其他行为。

即可。

不再去纠结于它是一笔烟蒂还是一笔成长型的投资。

究竟什么标准属于烟蒂股投资?好像并没有什么绝对的标准;

同样,成长也是。有的企业看起来是成长的,跟踪了好几年,结果发现,唉哟我去,这妥妥是有害的成长---越成长,企业的投资风险还越大...

记得好友@arch_linfei 也说过一句经典的话:你以为的一笔价值投资,如果它的价值实现不到你的预期,

哪怕其管理层非常优秀、哪怕所有员工均竭尽全力,那这笔投资就只能是“你认为的价值”---实际上它的价值要大打折扣。

投资,只要你确认自己能看懂,确定性足够+内在估值与实际价格的差额够大,就是你的投资机会!

不用纠结于它到底属于哪种类型的投资,或者说,与其习惯性的给一家企业打上“烟蒂”、“成长”、“价值”的标签

倒不如多花点时间,看看自己能不能确认这家企业的内在价值,更值得一些。

举个例子:我之前的文章写过,印象中好多投资者都写过巴菲特对日本五大商社的投资。

那么,巴神的这比投资,你觉得它是烟蒂、价值还是成长呢?

言归正传。首先声明,东风集团股份(HK:0489)绝对不是第二个华晨中国

我根据其最新发布的2023年业绩公告,自己整理了一张它的资产负债表:

注:估算其各项资产内在价值的折扣具有一定的主观性,

这里只给出我认为合理的折扣,不一定准确,仅供朋友们参考。

截止2023年年底,公司拥有1、现金类资产834.6亿;

2、计入损益的金融资产166亿;

3、计入其他综合收益的流动金融资产,主要是持有的一些非上市公司的债券,共计92.5亿,我给打了6折,默认55.5亿;

计入其他综合收益的非流动金融资产,主要是持有的一些上市公司的股票,你别说,我查了一下,比如这个Stellantis,股价目前涨的还挺争气。

所以这一部分,肯定不止账面上显示的那么点,在此我按账面值记录,共计90亿;

4、营运资产中,预付+应收+存货,我统统给打了4折,结果分别是152亿、68.6亿和56.8亿;

5、于联合营投资,介于去年(2023年)实在被造车新势力们打的太拉胯,我直接给其价值打了对折,为277亿---够狠了吧?

6、物业、厂房和设备,直接借用好友@DeepSleeper11 兄的思路,2折处理,为49亿;

7、投资性房产,以及使用权+递延税这些经营性资产,都没有、也无需打折,为141.7亿;

8、其他非流动资产,按2折的内在价值处理,为70.7亿。

我们再来看看公司的负债:

东风集团总负债达1711亿,其中有息负债614.7亿,有息负债率(614.7/3306.7)≈ 19%

粗看还是比较健康的。

现在咱们用两种方式来看这家公司:

一、开着灯看;

从标题大家不难看出我的观点:这家公司目前妥妥的一只吞金兽。

公司2023年,归母净利破天荒的出现了亏损,近40亿人民币。

究其原因,主要是由于合资的日产、本田等中档传统轿车卖的不好,

因为卖的不好,公司又加大了营销、品牌建设和渠道的费用,

这一来一去,直接导致去年业绩的断崖式下跌,这是过去。

目前,公司的自主新能源品牌在积极的与华为、百度腾讯京东等互联网公司寻求合作

并在努力改善自身销售渠道和网点服务建设相关的短板,但据我了解到的情况:

以岚图为例,就其负责营销的这个岗位,从2022年3月开始,

先后就有原东风集团的雷新、来自奇瑞的贾守平、来自长城欧拉的余飞、来自极氪的刘展术等人干过

哥几个就没一个人干满过半年以上...[捂脸]

最后,只能由岚图的CEO(好像叫卢放)亲自抓营销

说明新能源汽车,营销这方面可不是这简单的工作,侧面可以看到,雷军这方面确实很厉害

也不得不承认,东风的新能源汽车未来的销量,怎么个打法,所需要做的工作绝对任道重远!

还没完。听说东风集团计划在未来三年内,欲对新能源领域,再进行超过500亿人民币的投入[吐血]

果然是央企,主打一个任性。

我就很好奇,就你这个计划,你如何“致力于改善公司的现金流,以积极回馈投资者”呢?

在我看来,公司就差拿个大喇叭告诉大家:“我是个吞金兽”了[笑哭]

好了,现在我知道如果有投资这家公司的朋友,大概率已经看的那啥一紧了。

别急,咱们现在换个方式:

二、关上灯看这家公司。

想象一下,你就是沃尔特.斯洛斯。

你不难计算出这家公司目前的内在价值=1962-1711=251亿。

上周收盘,东风集团的市值226亿港币,折合人民币208.6亿(按汇率1:0.9230)

相当于在内在价值的基础上打了八折。

目前市值相当于其账面净资产的0.13倍。

啥?什么经营现金流,什么吞金兽,什么营销渠道...

通通不管。

买它个2%-4%的仓位,我想斯洛斯也不会拒绝的。

何况,万一破产清算了(我瞎说的),你也不亏。万一真的被私有化邀约了,我想也绝对不止现在这个价格吧?

这,就是我对东风集团此时投资价值的观点。

就看你是那种投资风格的投资者了[笑][抱拳]

注:本篇即非看空这家上市公司,也非推荐买入,只是翻到了它的财报,顺手分享给大家而已

明天就要正式上班了。希望大家在度过安逸的清明小长假之后,明天开始搬砖之前,这篇小小的投资类热身文章能够给大家一个娱乐性的过度[玫瑰]

谢谢[心心]@今日话题 @雪球创作者中心 $东风集团股份(00489)$

全部讨论

04-08 08:13

观霖兄好文我怀疑合资的日产和本田有比较大的一次性减值,这两年燃油车很惨是明牌,但22年为什么还有不少盈利?如果是这样,可能24年不会再有这个量级的巨亏。

04-08 10:41

资产这种东西,尤其是制造业的资产,在破产拍卖的时候到底多少钱根本不确定

确实不容易啊

都低于破产价格了,就不用操这么多心了。以后只有三条路要么清算关门,要么邀约私有化退市,要么经营情况好转。

04-11 20:23

想到了巴菲特收购伯克希尔,吞金兽不能重仓,小赌怡情

04-09 14:13

你说的分散投资,指最小仓位百分比多少算是分散?

04-08 09:57

干货满满!

今年大概率业绩不会有什么起色,而且很可能在高油价和新能源混动“电比油低”的进攻下,存货更多。央企又要考核新能源,然后把账上现金拿去嚯嚯新能源,然后大概率在白热化的竞争格局里,强大对手不断举起四十米长大刀齐脚脖子砍的战场里挣扎求生,搞不好明年看估计就觉得这股不便宜了

04-08 08:23

请教一下,投资时限和预期回报是多少?和北京汽车比较,如何看优劣?