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$赛力斯(SH601127)$ 我一直认为华为搞四界不是特别合理,一般像特斯拉理想也就三四个主力车型,现在光品牌就四个,未来至少十个车型,虽然品牌之间定位会有些差异,但是车型之间势必还是会打架,尤其是类似价位段的,比如m5的改款会分流s7的流量,s9的客户会被m9分流,华为也端不平,你给这个界改款改猛了那个界就会有想法,你在这边站台多了那几边也会不高兴。理论上三四款车型就足够打全市场了,搞多了其实效率反而不高,对消费者来说也很懵,你同价位几个类似的车型,都是华为的,我到底该买哪个,哪个算你亲生的,哪个算你抱养的?而且看流出的信息,以后智界享界也要出suv,那问界能不能出轿车,这个架更打不完了。从结果看,现在S7远远没有达到华为预期的高度,很大一部分也是吃了品牌形象混乱的亏,消费者问你到底是奇瑞还是华为?你和问界又是啥关系,傻傻说不清楚。消费者买肯定是为华为而不是奇瑞买单,但是智界和华为的绑定度还远远不够。如果S7是问界出,我想效果会好不少。新车型的研发和工厂的投入成本是固定的,都需要跑量产生规模效应才能盈利,考虑到华为的合作成本本来就高,实现盈利销量不会低。目前问界的声量和销量独占鳌头,实质上是分流了其他几家的流量,长此以往,其他几界老板也会不乐意,同样花了大价钱合作,为啥就赛力斯赚大钱,但是基于这个问题基本无解,大概率我觉得华为最后会出个新公司收编,或者其他几个界合作几年退出市场,别无选择。

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$赛力斯(SH601127)$ 同时搞几个界是华为最大的败笔,不知道是大嘴异想天开了,还是上面硬压的,现在各个界最大的敌人恰恰也是友军,最后各家都不满意,华为也被搞得很累,最后不知如何收场

没什么不合理的,对华为来说是利益最大化,对赛力斯来说是利益受损罢了。华为这公司搞“利益最大化”,一点都不奇怪。

赛力斯实力弱华为车bu也是半条命不能以现在的视角看,还有四界不可能出相同车型的

狭隘了,华为想做供应商,未来前景大很多。现在各界是合力抢蛋糕,远未到分蛋糕的时候

鸿蒙统一不了国产手机,也许未来可以统一国产车机吧(智能驾驶),可能这才是华为的终极目标吧,所以赛力斯可能也只是统一进程中的一员猛将而已吧,且行且看吧!

04-24 21:09

第一、问界的成功是天时地利人和的结果,后续其他三界无特别优势的话,要想成功就要看造化。问界在占领消费者心智方面取得先手;
第二、退后一步,站高一层,华为四界是一个大的品牌,对消费者而言相对于日系德系美系以及国内各品牌而言都是华为系,具有同样的品牌调性和技术底蕴,同生同进,成本共担,有利于蛋糕做大。
第三、赛力斯全面华为化,内质提升,外修刚身,即便未来华为脱手,相信赛力斯也能自行飞翔。
综上所述,中长期来看赛力斯应该前程似锦。

挺好的,互相引流。利大于弊。竞争本来就难免。m5和m7之间都还有竞争了。

如果光看华为技术赋能的话,4届确实会分流。
如果看资金体量,长安入股车bu早就应该板上钉钉了。
但一个企业长远还是要看创始人要看赛道要看执行力。 张总的所作所为,才是赛力斯能走多远的关键。赛力斯的一半估值应该是看张总,华为的赋能早在第一波90块就兑现了。

赛力斯刚打上华为钢印,这玩意弄出来这么多私生子,哎,这可咋弄啊

04-25 02:07

错,厉害的人物都一大堆老婆,也没见她们整天争风吃醋的。