$赛力斯(SH601127)$ 我一直认为华为搞四界不是特别合理，一般像特斯拉理想也就三四个主力车型，现在光品牌就四个，未来至少十个车型，虽然品牌之间定位会有些差异，但是车型之间势必还是会打架，尤其是类似价位段的，比如m5的改款会分流s7的流量，s9的客户会被m9分流，华为也端不平，你给这个界改款改猛了那个界就会有想法，你在这边站台多了那几边也会不高兴。理论上三四款车型就足够打全市场了，搞多了其实效率反而不高，对消费者来说也很懵，你同价位几个类似的车型，都是华为的，我到底该买哪个，哪个算你亲生的，哪个算你抱养的？而且看流出的信息，以后智界享界也要出suv，那问界能不能出轿车，这个架更打不完了。从结果看，现在S7远远没有达到华为预期的高度，很大一部分也是吃了品牌形象混乱的亏，消费者问你到底是奇瑞还是华为？你和问界又是啥关系，傻傻说不清楚。消费者买肯定是为华为而不是奇瑞买单，但是智界和华为的绑定度还远远不够。如果S7是问界出，我想效果会好不少。新车型的研发和工厂的投入成本是固定的，都需要跑量产生规模效应才能盈利，考虑到华为的合作成本本来就高，实现盈利销量不会低。目前问界的声量和销量独占鳌头，实质上是分流了其他几家的流量，长此以往，其他几界老板也会不乐意，同样花了大价钱合作，为啥就赛力斯赚大钱，但是基于这个问题基本无解，大概率我觉得华为最后会出个新公司收编，或者其他几个界合作几年退出市场，别无选择。