蔚来、小鹏或将采用一体式压铸车身

今天，广东鸿图科技宣布其 6,800 吨新能源汽车底盘一体化压铸结构件成功下线，并将与特斯拉的供应商力劲科技合作，开始开发一个 12,000 吨的压铸机组，这是特斯拉目前用于电动汽车制造的压铸机规格的两倍。

蔚来和小鹏的相关负责人出席了鸿图科技的发布会。

免热处理的大型压铸从特斯拉开始广为人知，其中较为关键的部分在于特斯拉采用的特殊配方铝合金材料。这一改进不仅让大型铸件的生产省去热处理环节减少了生产周期，更为重要的是避免了压铸件在热处理过程中产生的表面坍缩和裂纹等问题。

与传统的车身制造冲压和焊接工艺相比，一体式压铸可以帮助减轻模型的重量，减少零件数量和工艺步骤，从而显著节省成本。以特斯拉 Model Y 为例，采用一体式压铸车身后部件减少了 70 个零件。

特斯拉目前使用 6,000 吨的集成压铸机生产 Model Y。此前的媒体报道称，特斯拉将使用一台 8,000 吨的集成压铸机生产 Cybertruck。

此前蔚来的 NIO Day 上明确给出了信息，ET5 的车身后地板相关部件将采用一体式铸造成型。蔚来称与全钢焊接工艺相比，该技术让整车抗扭刚度从 31 kNm/deg 增加到 34 kNm/deg，同时将车身后重量减小 30%，并增加 11 升以上的后备箱空间。