| 发布于: | 雪球 | 回复：17 | 喜欢：3 |
吉利的金砖电池和神盾电池都在陆续装机了，而且从厂家公布的 技术标准看，类似于比亚迪的刀片电池，以后可能从车企的公告里面得到一些信息。大的车企肯定会加大自己的电池研发和自家电池的装机的，这个趋势从最近3年来看已经明确了。
毛利上升是上游矿的价格下降幅度更大，但是上游的成本已经达到成本价极限了，下降的可能性非常小，厂家更多的是减产。而电池的销售价格还没有到底，还处于产能过剩的降价竞争中，所以，往后期看，就没有上半年这么幸运了。 这个只是个人判断，时间会证明一切的。唯一的可变因素是电池技术突然发展，大幅降低成本了，但从目前的消息面看这个情况几乎不能发生。
车上没电池，讲什么智能化？
智能化将会百花齐放，目前领先者只会有时间优势，不会有代差优势。
随着生成式人工智能普及，最终各家智驾方案都会超越L3级。
就象现在的手机系统，ios领先，但安卓也好用，美国封禁，弄个鸿蒙比安卓还好用。
所以智驾是大势，但主打智驾的话以后会越来越难。
车企自研的压力是存在的，特斯拉的4680电池也是对供应商有替代，就像比亚迪的车卖的好，对宁德就不是好事，但是车企自研的电池有没有比采购更有优势，就不好说了，何况还要投入大量的资金。
宁德时代在加大广告投入，就是给消费者暗示买车选宁德时代的电池，目前只有东风猛士等少量车型同意印制“CAL inSIDE" .。看了，这条路目前还不顺畅，进度不理想。