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前段时间听说小米SU7的订单量居然突破了76000，真是让人瞠目结舌啊！本以为这下子市场该紧张起来了吧？结果雷军大哥还有后手呢！今天他竟然直接在社交平台上亮瞎我们的眼，宣布第10000台小米SU7成功下线啦！这可真是新能源汽车领域的大地震啊！友商们恐怕都要傻眼了！性能比不过，颜值也被秒杀，大定数量更是被无情地碾压。现在连最快一万台下线的纪录都被打破了，雷军这是铁了心不给友商留一点儿颜面啊！不过话说回来，也不能全怪雷总，毕竟那些大定了76000台的用户可是等得心焦如焚，产能问题必须得解决啊！现在第一万台小米SU7成功下线，也就意味着这些大定的用户们上半年基本上都能开上新车啦！
根据我购买过十几个小米产品后由粉转黑的经验，小米汽车可能会毛病很多，零部件质量和整体品控不过关，小米汽车用一两年后，我担心会一堆故障，所以，我这辈子绝对不买小米的汽车。
我原来担心安卓模式不适合造车，到时候会造成安全事故责任归属扯皮，但华为的模式改变了我的想法，因为华为不只是提供一套智驾软件安装包，其他都交给汽车厂什么都不管了，而是类似联发科模式，华为提供的不只是智驾软件，而是传感器、车机系统、ota、智能座舱等软硬件一体化的一整套解决方案，华为是深度参与合作方造车的，并且不止负责提供智能汽车的解决方案，它还帮忙营销销售和品牌赋能，目前来看，这个模式可行，未来有待继续观察。
原因很多，但是我知道学术界有个大人物梁启超也有类似特质：对新事物、新学理好奇心极强，而且天资聪颖学习力也极强，无论钻研哪个学科，都可以较常人更迅速更轻松得从外行达到内行水准；但是如上特质也会导致兴趣易于快速游移，因为学习曲线最前一段往往是快速攀爬，感觉每天可以吸收很多新知识，新见解，达到内行水准后学习曲线会转为较为平滑的状态，各种难点需要慢工出细活的费心费力攻克，学习的愉悦感转为攻坚的痛苦感，而且因为他热爱钻研新事物，善于钻研新事物，转战新领域往往是轻松的、愉悦的，所以他此时往往会倾向于避难就易转攻新山头。
这也是我比较怀疑“小米造车成功”这个结论的原因。没有经过大规模用户的可靠性测试，总觉得现在下结论，有点为时过早。当然 Su7 当下这个局面，确实是大幅超出了我的预期，不服不行。
根据我购买过十几个小米产品后由粉转黑的经验，小米汽车可能会毛病很多，零部件质量和整体品控不过关，小米汽车用一两年后，我担心会一堆故障，所以，我这辈子绝对不买小米的汽车。
雷布斯最大的问题就是没有大树遮阳，少年成名不会无底线不要脸天下无敌那一套，所以被黑水军太强。新能源新势力扯什么质量？谁真的有？只有删贴屏蔽丑闻的科技能力。手机小家电都是代工烂了大街，扯什么质量优势差别？质量差别就是船销信仰
$小米集团-W(01810)$ 昨晚在小红书上刷到的网页链接
小米空调，制热基本失灵。
雷想得周到，营销胜于技术。
扯吧小米手机海外市场销量仅次于三星排名第三。
真会造
买小米手机追求性价比可以理解，买小米汽车…
小米流量真的大