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有一点可以肯定，赛力斯用25亿回购商标，说明赛力斯盈利能力很强了。

五年后理想能不能存在，还是个问题？
这两年中国汽车自主品牌起来，主要原因不是自主品牌做的好，是因为中国的制造业领先了，汽车的全产业链打通了，所以才会有新兴品牌的兴起，新兴品牌客观上只是一个产品的集成商，理想这一波大卖只是吃准了中国用户的喜好，但这一点很容易复刻。
汽车下...

回复@困熟虎: 充电桩模式的成本不在充电桩本身，而是国家电网的改造，尤其是那些所为的充10分钟跑500公里的超充桩，对电网的要求很高，这些成本远远高于建充电站。//@困熟虎:回复@Garbin:与充电桩相比换电站的建设成本很高，明显不是未来行业发展方向，快充技术和锂电池技术升级才是重点。

现在还在大谈纯视觉方案的专家，不是蠢，就是坏。连特斯拉都已经不再强调纯视觉方案，在高配车型上采用融合方案了，说明纯视觉方案不可行。

回复@天堂大宝剑基金: 超级快充，个人觉得目前还不能推广。超充不是说车企搞一个超充桩，车子搞一个800平台就行了，关键是国家电网得支持。//@天堂大宝剑基金:回复@诚者决也:我觉得快充比大电池有用，大电池总重和成本都上去了，蔚来选择租用电池的客户并不多

回复@邱笔忑: 塞力斯赛赛说的，凤凰厂一个厂日产1000辆M7，这就是官宣了。//@邱笔忑:回复@abcdnb:三厂也在干m7

回复@花财xdg: 这个日产1000台的产能太牛了！凤凰工厂的规划年产量是15万台，现在直接产能翻了一番还多！//@花财xdg:回复@重仓时代机会:【迎接科技车皇问界M9，问界新M7产能继续爬坡，日产能已达4位数，家人们，你们心心念的问界新M7就要来了-哔哩哔哩】网页链接
看官方主播说...

拼多多早期的拼团模式时，下过几次单，后来9.9送苹果，就把拼多多给删了。问过一圈同事，极少下载拼多多APP，大家还是习惯淘宝、京东。

华为摊子铺的有点大了。很担心标杆没竖起来，摊子撒出去了又收不回来。