特斯拉的核心竞争力在于其独用的FSD芯片，运算速度是其他竞争芯片的10倍，智能化方面无可匹敌。
首先三家车企的外形都非常新潮，蔚来的优势是换电的服务，理想是增程，小鹏是智能（唯一一家L3级智能驾驶量产的公司)，不过其核心AI芯片大多用的是英特尔的，没有自产芯片的能力中长期也难以与特斯拉相提并论。
最后特斯拉已经在中国建厂，相比之下三级车企想要在整车上赚大钱都比较难了，胜负手的关键估计是在生态圈的搭建和背后战投资源的强弱上。

三家车企已分别公布2020上半年业绩数据后，它们的内部排名，也有了可以衡量的依据。总的来看：
1、蔚来的交付、营收规模仍然遥遥领先；
2、理想后来者居上，凭借理想ONE(参数|图片)独特的增程式技术路线抢占市场，压过小鹏一头；
3、小鹏在上半年稍显落后，但在下半年有机会靠差异化的轿车车型P7(参数|图片)实现反超。
在全国排名前十的《车壹圈》看来，这三家在美股上市的新能源车企市值都能比肩部分传统的汽车品牌了，但是所有人都知道这只是资本倾向的问题。因为论销量来说，这三家车企所有车型加起来也许都比上人家一款车型。所以对于造车新势力来说，上市并不代表就成功了，这只是给了企业继续发展的粮食。真要成功，还是得靠销量上去，卖车挣钱。

依我看都没有可能，他们只是设计汽车，跟特斯拉有巨大区别。

这三个都不行，特斯拉不是只玩概念，而是有真实的领先技术，新能源汽车领先技术不光在电池上，也在车身域控制器整合上。目前看来，国内新能源汽车最领先，有自己独特电池技术，而且车身域控制器整合的比较好的，比亚迪算一个，蔚来也可以，但从销量和目前研发基础上看，比亚迪未来优势更大

不是崇洋媚外，客观来讲，面对特斯拉的竞争，这三家都压力山大。特斯拉Model3马上要降价到22万了，那20万以上的国产新能源还有市场吗？特斯拉Model2传言要打到15万，这样以来10万以上的国产新能源都很难生存。所以，这三家新势力，如果还不能尽快找到自己独特的优势，前景都不容乐观。其中，最不看好的是理想（虽然很欣赏李想），搞了半天，搞了个四不像，混合动力车出来，一线城市的新能源指标都用不了。

特斯拉的车这么好，在中国有工厂，又便宜又好，为什么还要买其他的？

蔚来车主来报道，朋友有小鹏汽车！
从驾驶感而言，蔚来的操控最好。
从颜值角度看，各有所爱。
从售后服务看，蔚来最好。

特斯拉的核心竞争力在于其独用的FSD芯片，运算速度是其他竞争芯片的10倍，智能化方面无可匹敌。
首先三家车企的外形都非常新潮，蔚来的优势是换电的服务，理想是增程，小鹏是智能（唯一一家L3级智能驾驶量产的公司)，不过其核心AI芯片大多用的是英特尔的，没有自产芯片的能力中长期也难以与特斯拉相提并论。
最后特斯拉已经在中国建厂，相比之下三级车企想要在整车上赚大钱都比较难了，胜负手的关键估计是在生态圈的搭建和背后战投资源的强弱上。