安得文远

主号被小秘书禁言，只有来玩小号了。。

中远周末的两个公告，收购港口算个小利好，虽然买的不便宜总比把钱糟蹋了强。造船则毫无疑问是大利空，中远的船队很新本不用这么着急，只能说明集运业各巨头面临的囚徒困境，不得不继续走军备竞赛的老路。$中远海控(SH601919)$

极限会到哪里？1929年的大萧条失业率高达25%，如果那种情况我也建议目前是持股而非持币，因为大萧条了必然大放水货币一样无法保值，房子更惨。$腾讯控股(00700)$ $阿里巴巴(BABA)$ $小米集团-W(01810)$

海控209亿造船，并不仅是花了209亿的事；209亿的船折合28.8万TEU，相当于海控现有运力的10%，一笔就扩容这么多会对以后的运价造成多大的冲击。可想而知未来军备竞赛更剧烈的重演和部分区域负运价的到来，CCFI，500点以下见吧！$中远海控(SH601919)$

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XBI已经反弹几个月了，之前果然预示着纳指要暴跌，近期果然领又先于纳指见底。$美国生科ETF-SPDR(XBI)$ , $纳斯达克综合指数(.IXIC)$

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呵呵，1月提示风险估计没几个人听进去。今晚MSC/中远海控天量的造船订单又继续来了，指望三大联盟控制运力，梦吧！$中远海控(SH601919)$

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XBI果然是纳斯的先行指标，$美国生科ETF-SPDR(XBI)$

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$美国生科ETF-SPDR(XBI)$ 领先纳指半年开始跌，基本预示了未来纳指的跌幅，乐观的视角看应该也会先于纳指见底

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海王的风险：1. 都预期22年1300亿利润，但下半年海外疫情缓解，运价很难维持这么高的位置。2. 23年预计合计270万TEU新船下水，相当于一个海控的运力，24年170万TEU。今年1月马士基，阳明，又新增加订单。3.美国和韩国监管又开始动手，美国鼓励货主起诉船公司多收滞箱费，韩国开始罚款船公司涨价。4...

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