海王的风险：1. 都预期22年1300亿利润，但下半年海外疫情缓解，运价很难维持这么高的位置。2. 23年预计合计270万TEU新船下水，相当于一个海控的运力，24年170万TEU。今年1月马士基，阳明，又新增加订单。3.美国和韩国监管又开始动手，美国鼓励货主起诉船公司多收滞箱费，韩国开始罚款船公司涨价。4.油价高涨，成本增加，未来碳中和燃料如甲醇等，成本更高。5.海外虽然马士基/赫伯罗特股价还在高位，但湾湾三雄已经溃不成军，HMM更是连创新低。