$安车检测(SZ300572)$ $南华仪器(SZ300417)$ $多伦科技(SH603528)$
安车业务板块分为检测设备、驾驶员考试与培训系统、机动车尾气遥感检测、检测行业联网监管、机动车检测，现在又在向充电桩方向发展。
下表是前五年各业务板块营收柱状图：
下面我们从各业务板块看安车目前有哪些困境。
一、机动车检测系统（检测设备营收往年占比87%以上）
检测设备需求决定于两方面：新增检测站需求及原检测站更换需求。
由于大部分设备的使用寿命为5-8年，目前新建检测站多，超过5年以上的老站少，更换需求近几年可以忽略。
新增需求决定于新开检测站多少。那么目前已有检测站够不够？有多少新建检测站需求？
根据网上能查找到的相关信息，保守估计目前全国有15000家检测站。我们忽略大站及只有一条安检线的小小站的影响，就设这全部是小站（两条安检线）。按安车公司2021年1月的增发募集说明书所说的盈亏平衡点数据，每年1.77万辆/小站（四省均值）达盈亏平衡点，则每年的总检测量为：
15000*1.77万=26550万辆
而2022年汽车总检测量约为16090万辆，2026年汽车检测量约为23785万辆。
当车检价格不变及不考虑更新需求的情况下，目前已有检测站到2026年都有过剩！！！
二、机动车检测服务
2020年检测站收入达到了总收入的6.9%。
由于检测站过剩，汽车检测业务近几年将面临激烈的竞争。如2023年汽车检测量约为17656万辆，要使明年（2023年）每家检测站收入恢复到2019年水平是一个不可能完成的任务。
二手车及汽车保险业务这一块不知具体数据，无法预测。但由于体量小，对安车业绩影响可以忽略。
三、检测行业联网监管
2020年营收占比4.7%。
新开检测站少，联网监管就只剩更新及技术服务收入了，体量更小，忽略不计。
四、驾驶员考试与培训系统
往年这项业务营收占比最多为1.1%。
由于驾考系统面临非常激烈的竞争，要抢占更多的市场份额有难度。
五、机动车尾气遥感检测
安车的机动车尾气遥感检测的质量好，但价格高。在目前ZF控费及尾气遥感检测行业准入门槛低的情况下，安车中标情况很不乐观。
六、充电桩
充电桩建设回收成本长，平均大约要5年左右才会盈利。已有充电桩建设的公司多，竞标难度也很大。
安车本身拥有的大检测站少，铺上充换电桩能有多少收入（小检测站没地方。服务6000家车检站，就能铺上6000家车检站的充电桩是个伪命题，你为别人服务还要在别人家车检站装上充电桩赚钱？）？
七、结论及出路
不管有没有收入，厂房、设备、人工的费用还是要付（就象2021年前三季度总体来看利润还可以，为什么年终预告利润差点为负，因为大家的奖金只能多不能少，不然队伍怎么带？），所以近几年安车还走不出当前的困境。
要走出当前困境，另起一业务炉灶不失为一方法。围绕安车熟悉的汽车产业链，寻找第二业务，如新能源汽车自动驾驶的软件开发等。
安车总部位于深圳市南山区学府路，周围高科技公司比比皆是，软件人才扎堆。只要你有钱，各种各样的人才还不纷至踏来。