汽车售后品牌保时捷是毛利率当之无愧的第一，然后奔驰宝马是第二梯队。永达和美东都是主打保时捷和宝马双品牌。其中永达是保时捷和宝马品牌国内代理双第一。
对4s店来说，销售都是添头，真正盈利靠的是售后和汽车金融保险业务。美东这方面收入是永达的三分之一，而市值高了65%，毛估估估值贵了5倍。
4S店的经营效率差异比较大，管理效率的不同带来不同公司售后服务的毛利差，不同品牌汽车的售后服务客单价和毛利率也不一样，可能不能简单的从收入来看估值。
还有一种说法，售后这些覆盖完全成本，剩下新车销售毛利就是纯利，越高越好
肯定会影响的，不过电车也才刚起量，没法定量估值，现在买4S股就像天使投资
如果考虑各自的产品布局，永达的低估只是静态的
电车多了会影响售后的收入吗？
嗯，所有4S店美东估值给的最贵