| 发布于: | 雪球 | 回复：8 | 喜欢：4 |
说下我个人关注的角度：1.比亚迪399亿研发费用和99%+的费用率（可以对比下行业其他）2.比亚迪的设备折旧年限以及带来的影响 3.比亚迪23年的资产减值损失多少钱 4.把整车业务和比电业务拆分开，分别看利润率[抱拳][抱拳]
我也看了这位球友推荐大v的分析，有些疑问：
1.23Q4单车盈利从Q3的10k水平回落8k，说明价格战对比亚迪自身单车净利润同样影响很大，目前竞争愈发激烈，A、B级车的一季度的价格战这么厉害，对于两位分析的24年单车盈利过万，我不是很赞同。
2.其次比亚迪30万左右产品竞争力差是不争的事实（方程豹小细分市场、仰望属于打造品牌形象出货量贡献不大）。不谈利润，单说规模比亚迪今年如何能保证400万+出货量，全靠AB级车不太现实。横向对比看宁德时代24年1、2月装机量回到50%+，比亚迪今年整车出货量是否还能这么乐观？
刚看了你发的这两位大v 的财报分析第一位未免吹水严重了。24年450亿利润，23年q4单车盈利回落至8k，意思今年全年出货450万辆？未免太乐观了些。第二位的分析还算有有理有据
感谢，初看了下，仅论这两位老师关于比亚迪年报的文章，好像增量信息不算太多（可能年报本身信息量也有限，但有几个数据是看得比较细，学习了），如果是专门跟踪比亚迪，挺值得学习，明天我再看看两位老师其他文章[抱拳]