【主题】聊一下方程豹5，现在销量走低，提个可能导致走量的建议：出城市版。
【复盘】回顾比亚迪推出方程豹5的策略，开始是很好的，一直声称方程豹5是针对60万以上，后来说40万以上的市场，这样对长城是烟雾弹，并且错位竞争，不至于卷价格。
但是长城并没有完全上当，而是直接拿出来hi4-t的500，并且退出500hi4-t的减价版也就是坦克400，夹击方程豹5，并且取得了成功。这说明比亚迪在产品上市前，信息已经完全泄露了，长城可以根据方程豹产品的情况针对性的推出产品。
从产品角度看，方程豹5是非常好的，因为在方程豹和旅行者及其插混推出之前，长城是不肯推出hi4-t和猛龙的。因此我支持豹5和旅行者，否则长城在舒适区待久了就废掉了，他已经8年不增长，以后也不会增长。作为一个企业，不给用户提供物美价廉的创新产品，活在世界上已经没有价值。而且长城在电动战略上，站队德日，对中国国家政策和老百姓需求是抵触的，找了一百种理由，但是我觉得他就是站错队而已。因此我非常希望比亚迪奇瑞们一起把长城打清醒，否则他没有生存在这个世界的意义。
方程豹从产品上，逼迫长城第一次把电动引入到自主越野领域，正面意义是很大的。电动降低了盒子车的门槛，必将新创造出数倍的市场空间。就像长城把国内SUV从市场占比5%提高到47%，今后盒子车将从长城垄断时期的月销不到2万台，增长到数十万台，甚至百万台级别。这个蓝海市场，长城拒绝去占领，因为之前的垄断利润，来的太容易，已经彻底封死了他任何进取心。但是比亚迪奇瑞长安刚开始，蔚来理想小米华为也会跟上，谁先占领这个市场谁就会获得最大的增长。现在占尽先机的是长城，但是长城自己不取，好机会，其他英雄可以论剑。
【解决】现在好机会，但是方程豹5产品并不匹配。对绝大多数用户来说，方程豹5在越野能力上过剩了，毕竟大家不真的去越野，这个比例我估计在95%以上。大家可以去查长城汽车穆锋总的发言，坦克500的绝大部分用户不真的越野，一次也不。同时，方程豹5在越野能力上与长城hi4-t是很难竞争的。不是电动不行，正相反，电动在越野上终究是会远超机械结构的。电控的大低扭和精确性，不是油车机械结构可以抗衡的。未来的越野属于电动越野与机械结构的结合。方程豹在这个领域做下去，长城也会被迫做电动越野，否则他纵使有几十年积淀也无法与科技进步抗衡。
那么如何使得方程豹5的产品与用户需求相匹配呢？那就是推出城市版。这是长城坦克300验证过的。坦克300出来以后不久，就把先出的版本归类为越野版，然后出走量的城市版。方程豹5也可以把现有的版本作为越野版，供越野老炮豁车玩。然后新推出城市版，增强内饰档次，提升豪华感，科技感，主打新生活方式，座椅搞功能性，支持平躺等多用途性；同时降低越野能力，本质上向轻越野靠近，从而降低成本。这样的话，推出一款价格上能够平替坦克300城市版的绿牌车，在坦克300hi4-t限售的情况下，可以稳吃这块最大最利润丰厚的市场。
【结论】事实上长城坦克300hi-t限购，已经自我退出了竞争，不知什么原因，也许是国外市场足够好活吧。那么国内市场就是智米v23和方程豹竞争了。从产品定位设计，v23是优于方程豹3的，毕竟在理解用户方面新势力不是传统车企可以抗衡。那么方程豹5可以出一款低价低越野但更豪华的方程豹5城市版，与豹3夹击v23，就像坦克400500夹击豹5一样。
各位朋友怎么看呢？欢迎联系我。期待比亚迪把方程豹做大，也很支持v23，大家共同为老百姓提供好的创新产品。最后新势力也都来做，大家逼迫长城放弃垄断舒适区，回归初心，重新开始增长，也就好了。长城汽车8年不进步了，鲶鱼们咬咬也许更健康吧$比亚迪股份(01211)$ $比亚迪(SZ002594)$ $长城汽车(SH601633)$比亚迪方程豹豹5销量不好的原因
