$比亚迪(SZ002594)$
信息来源：
第九届汽车与环境创新论坛&&第十三届全球汽车产业峰会 2021.10.18
比亚迪弗迪动力部分 网页链接（22分钟）
完整版源视频：网页链接（将近7个小时）
演讲嘉宾是 弗迪动力有限公司首席技术官李高林，主题《弗迪动力关于新能源动力系统的思考及整体解决方案》
一、主要的新的内容：
1.专门为A级 A-级 A0+级车做的dmi系统
2.增程式轻卡混动系统
3.全新42%热效率1.5Ti发动机
二、视频导航
09:20 DHT200 专门为A级 A-级 A0+级车做的dmi系统
10:23 增程式轻卡混动系统_总体介绍
10:37 高效率、高可靠性、低成本的“增程式轻卡混动系统”(4.5T以下)
15:23 弗迪动力“一站式动力系统解决方案”
15:45 全套汽车级试验室资源(环境类检测、安全类检测、电性能检测)+全套汽车级路试资源（整车可靠性试验场、动力电池可靠性试验等)
15:49 轻卡混动方案零部件介绍及系统优势
16:03 1L油发电3.36度+，增程器效率
16:37 增程器功率覆盖
16:46 增程器方案性能指标
17:06 节油效果（比在售柴油轻卡节能26%）
17:33 全新42%热效率 1.5Ti 发动机_BYD476ZQE
19:56 BSC(集成制动控制总成)_为商用车也开发了一套BSC
重要部分截图：
一般部分截图：
左边这个就是专门为A级 A-级 A0+级车做的dmi系统
@痛快舒畅 @一路向北BYD @andyding @一线指战员 @雪域新峰
全部讨论
看完了，只能说比亚迪又要用dmi革命商用车了（4.5t以下）。
一个是节油，另一方面冷练车要用电制冷，市场非常的。
$比亚迪(SZ002594)$ 比亚迪又在技术鱼池捞了条鱼上来给我们吃，好喜欢哟！
$比亚迪(SZ002594)$ 真NB，这才叫革命性创新，把DM-i整套技术移植到4.5T的商用车上，主要零部件的公用比例也相当高，发动机、电动机、电控、BSC等，简直要革轻型柴油车的命，量非常大。$潍柴动力(SZ000338)$
其实现在纯电轻卡销量也不大，根据最新终端上牌数据，2021年前8月新能源物流车（含新能源卡车和微面、轻客等）累计销售68257辆。其中，新能源物流卡车（含新能源重卡物流车、新能源中卡物流车、新能源轻卡物流车、电动微卡及电动皮卡等）累计销售17995辆。
从视频 13:31开始， 嘉宾原话(括号内是我理解的意思)：
1.基本上商用车单位 都跟 弗迪动力 有协议(有协议 做样车 ，就是预备合作造dmi轻卡前做样车的协议 ，离正式合作也应该不远了)
2.明天(直播是2021.10.18的，明天就是2021.10.19)，和别人合作的 第一家 dmi轻卡 就会去 跑（大概意思是 申报工信部 需要测试的流程 去走流程，或者自己私底下按照申报的要求 测试）
3.比亚迪本身 (内部)已经跑(和上面的跑一个意思) 完了
所以不要有 "合作速度慢" 此类担忧
$比亚迪(SZ002594)$
混动的前景不可小视，比亚迪说得很明白，在电网的角度并不能承受纯电车大跃进。