山雨yo

记录个人交易策略和感想。不喜勿喷

率先盈利和规模化的企业是有主动权的。分析不仅仅看国内市场，还要考虑海外。

更多是看营收和经营活动现金流量的净额。只看盈利是估计不了成长中的比亚迪的

资本市场喜欢听故事，恰好比亚迪的工程师文化“发布即量产”，不太会编故事。这也是这企业最迷人的地方。

对自己瞧不起的公司还那么用心，辛苦了

确实，比亚迪走过的路，其他车企大概率还是要走的。规模优势、成本优势、研发优势，注定了比亚迪可以不断推陈出新，熬到产业的成熟期

只要是笛子做出来的，就没热度

给你点赞，如果造谣，自行承担后果

一、巴菲特的风格
绝对低估买，高估卖。基本不考虑宏观
二、大资金
大股东进和出必然买不到最低，卖不到最高。不赚最后一块铜板，是李嘉诚内地卖房的策略，老巴也只有在不赚最后一个铜板的前提下，才能把筹码都换出来。
三、策略
新能源依旧是看好的赛道。只是要等足够的低估...

什么时候进场？跌出恐慌再说吧，跌到几乎所有雪球的信息都是负面的，跌到大家都不聊股票了，跌到成交量每日5000亿以下，再考虑分批入场。
世界局势看起来像开启了乱纪元，分析宏观真的很难，唯有关注好公司，在尽可能的低点买入。

成本决定价格，这是一个误区。
价格是由需求决定的。特斯拉、苹果、比亚迪、茅台，销量居高不下的原因绝对不是成本高低，而是因为需求的旺盛。
需求跟股价高低没有什么直接关系。每天都有很多人为股价的涨跌找各种各样的原因，生怕自己错过了什么消息，实际上这样做是很费时费力的。巴菲特...

如果持仓，散户会过弱化说这公司不利空的信息，强化利好信息。如果持币，则会反过来。人天性就喜欢得到认同，从众求同已经是进化论刻在骨子里的基因。
散户相对于机构最大的优势就是，仓位的控制和投资组合的选择。可以一键清仓，也可以一键满仓，还可以集中怼几只股票。所以，短线的快进快出...

短线看最小压力线。中期看估值、看产业。长线看产权、看法治。
所以，长线的李超人放弃了中短线的收益，上涨的过程中完成了出货。
预测市场短期涨跌就和抛硬币差不多，几乎不可信，各种预测的博主天天被打脸德不在少数。
预测宏观很难，这是一条很难的投资之路。
最近一个月体会了...

最坏的结果：踏空一场牛市，持续2-3年没有选股标的。其实，纳指的etf已经到了我准备下手的线了，每大跌2%，建仓5%-10%，如果A股没有机会，那么将指数基金的仓位提到50%。
最好的结果：保住本金，检验自己的投资方法。更耐心，心态更平和，读更多书。大多数人恐惧的时候，把船推出去；市场疯狂...

新能源车板块一天1991亿成交量，A股全天才10756亿成交量。
情绪起来是很疯狂的，亏钱的方式没有变，赚钱的方式也没有变。因为人性始终没变。
耐心是投资所必须的品格。

管住了手，依旧没有心动。这次最大的失误是空仓过快。即使看见了危机，可能也不会马上释放出来。有时候股市就是如此。
耐心等待，下一次的大跌，下一次所有人都不参与，就是我准备动手的时机。

这里也不可能追了。不看了，涨再多也不看了，我的交易策略修正了。现在不管怎么样，都坚决不追。股市留给有耐心的人，必须耐心等到下一波十足机会再动手。
也许，这是入市以来最大的踏空。也许，也是最大的学习机会。

技术上说，想卖的人都卖了，那就没有空头了，也就到阶段底部了。现在，想买的都买了，最后迟疑的都进场了，那就没有多头了。

牛市最后往往是很疯狂的。不只是大盘如此，个股也是如此。
现在不是牛市，被看好的板块依旧很疯狂。
技术上说，跌才是卖点，涨是持有。大跌了，涨不上去了，才应该清仓。涨才是买点，买了就涨，证明自己买对了。买了就跌，就要思考自己的逻辑是否正确。