我聽過一個觀點，指中國將是最適合發展機器人行業的國家。主要還是因為即將出現到金字塔的人口結構，現在40至50歲的這批人，等他們年老了，將找不到足夠服務他們的低端服務人員。所以現在大力發展機器人去代替人力資源，我覺得只是過早了，而並不是錯誤的方向。

萝卜这种商业形态不一定淘汰的是网约车，说不定将来是会淘汰大部分私家车的需求。私家车每天跑路的时间不过1-2小时，从全社会来讲是非常不经济的。但这难免就会导致汽车需求的收缩了，车企是要严重受损的。运营商成为未来业态的核心，受益

与其担心750万网约车司机，不如反思怎么三年时间从350万翻到750万

40-50歲這批人，英文溝通問題大，而且中國的人口基數大，不是引入外勞可以解決的。

方向对就好，早不早公婆各有理。

大众公用什么时候涨停？

和共享单车一样，需要一个好的治安环境，私人自有车还是主要使用场景。

为了低价抢占市场再割韭菜

低价抢市场吧，和滴滴刚出来时一样补贴抢市场，市场达到一定份额就提价了。再有就是为了出数据优化吧，低价吸引大家体验，出问题看价格那么低也不会投诉吧

毕竟还不是最终形态啊。未来一定不需要这么多后台人员，否则就真没意义

将来把车身价降到10万，后台完全交Al管理，那毛利升至5万，净利润4.9万，净利润率超过50％

江铃不是因为低估吗

阉割版的无人驾驶