回复@5555555g: 算了,我还是拉黑他吧,这个小丑//@5555555g:回复@就快了吧台风:引起重怒,大家又要把你关小黑屋了
1.人事调整结束,订单下达暂时比较顺利,由于主机厂订单更清晰,所以中航沈飞、中航西飞、航发动力等已经阶段新高了;
2.按照产业链条订单传导,下游→中游→上游,下游主机厂已起,接下来就到中游了,上游的电子元器件还得再等等,但是最迟年底应该也能看到业绩明显增长了;
3.如无意外,...
可能就等你卖了,卖了就好点了
回复@老狼L: 不喜欢可以不关注,不评论,也就是所谓的网络言论自由,让你们这些躲在屏幕后的人能说三道四,跟现实中的长舌妇有啥区别?//@老狼L:回复@沙漠七棵树:这种不伦不类的土味营销,只有我迪能做出来
四哥,昨晚不是说卖了嘛?
你卖了嘛?
回复@风卷红旗过大关: 所以,是不是存在一种可能,国产C919的量能还没起来,外供的波音销量又大幅下降,导致这些大锻件的公司业绩不佳呢?但更关键的应该还是军工订单的投放情况吧!//@风卷红旗过大关:回复@小目标9999:重机,三角,航宇,派克等锻件企业,都是波音空客供应商。
$比亚迪(SZ002594)$
季度的销量起来后,单车的净利率是逐步抬升的,这就是所谓的规模效应,23Q4下滑是受到年底折扣和渠道激励的影响,24年开始进一步的价格战,以及单车收入的降低,假设24Q3销量能来到120万+,单车的净利是否能维持到1万?
双过半的那篇公众号我好像没有看到中航重机