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个人偏见：小米进入太晚了，小米＋商汤才是雷神的最优解！
小米除了智驾汽车之外，所有智能装备都需要用生成式AI技术重新做一遍，尤其是手机、电脑（PC、笔记本电脑、平板电脑）、电视、可穿戴、智能家居设备等智能终端。
而商汤作为小米的幕后大模型技术及其服务商，是小米商业模式上的优先选择之一。
若后面雷神重金参股商汤，则小米＋商汤的技术捆绑就更加确定无疑了，个人感觉，这是大概率。
雷神出于全球竞争格局的考虑，大概率选择重金入股捆绑商汤，因为当下小米没有足够的时间从头做起构建一个类似或超越商汤的大模型体系生态（行业发展迭代太快），而且竞争对手们（特斯拉、华为、百度、小鹏等）一个比一个强且快。
小米进入太晚了，小米＋商汤才是雷神的最优解！
智驾无人驾驶已经是生成式AI多模态大模型的竞争了，全球顶级选手也就那么几个：特斯拉，华为，百度，商汤，
雷神说：“小米SU7采用全栈自研的智能驾驶技术，高低配技术同源，全系标配智能辅助驾驶”
以上是顶级营销策略，深挖小米的竞争格局，小米汽车只能跟商汤深度技术绑定，因为其他都不会培养竞争对手。
而小米在生成式AI多模态大模型的科研积累、人才团队、基础设施建设等都需要时间，小米投100亿在这方面也只是应用层研发做极致客户体验和购买商汤的技术及其服务做支撑。
小米的优势是价性比、客户体验、流量营销，这才是小米的基因。
商汤的主业是生成式AI多模态大模型，赋能千行百业，尤其是斌能新能源车企实现真-端到端纯视觉且多传感器融合的智驾无人驾驶解决方案。
以下是AI大模型工具给出的分析：
根据雷军在社交平台上的消息，小米SU7城市NOA的用户测试将于4月开启，5月正式在10个城市开通，8月实现全国开通。以下是关于小米汽车最新消息的整理：
用户测试与开通计划：
4月：小米SU7城市NOA将开始用户测试。
5月：将在北京、上海、广州、深圳、杭州、苏州、南京、成都、西安、武汉等10个城市正式开通城市NOA功能。
8月：计划在全国范围内开通城市NOA。
智能驾驶技术：
城市NOA是针对城市交通环境开发的驾驶辅助系统，提供自动导航辅助等功能，如自动变道、超车、智能跟车、自动泊车等。
小米SU7采用全栈自研的智能驾驶技术，高低配技术同源，全系标配智能辅助驾驶。
交付计划：
4月底：开始交付标准版和Max版。
5月底：开始交付Pro版。
性能与配置：
小米SU7提供创始版、标准版、Max版和Pro版，价格和配置各有不同。
标准版售价为21.59万元起步，续航700km。
Pro版首次亮相时，雷军表示测试结果非常满意，并且在直播中展示了城市NOA和高速NOA的功能。
市场表现与目标：
小米SU7在2024北京车展上亮相，锁单超过7.5万辆，成为车展最大流量点。
雷军表示，2024年目标进入智能驾驶行业第一阵营。
其他相关信息：
小米汽车已完成最终定价，此次定价整体下调了3-5万元，标准版的定价可能是26.6万起。
小米汽车的销售门店建设和售后服务网络也已全面铺开，预计2024年底将覆盖全国。
小米SU7城市NOA的推出和测试进展顺利，公司在智能驾驶领域的布局也逐步明确，目标是在2024年实现全国范围内的开通，并力争进入行业前列。
小米SU7城市NOA的具体技术细节和功能是什么？
小米SU7城市NOA是一款针对城市交通环境开发的智能驾驶辅助系统，旨在提升用户的驾驶便利性和安全性。以下是其具体技术细节和功能：
智能辅助驾驶技术：小米SU7全系车型均标配了智能辅助驾驶技术，包括高速NOA、智能泊车辅助以及代客泊车辅助等先进功能。
自动导航辅助：城市NOA系统可以为驾驶员提供自动导航辅助，包括自动变道、超车和智能跟车等功能。
轻地图架构：小米SU7采用了轻地图架构，这使得城市NOA在规控和效率上表现较为出色。例如，在代客泊车环节，小米SU7能够应对复杂的地库会车与绕行场景。
智舱和车家互联：小米SU7的智舱和车家互联功能也得到了强化，进一步提升了智能驾驶体验。
无线CarPlay支持：小米SU7将支持无线CarPlay，这意味着用户可以通过无线方式连接手机，享受更加便捷的操作体验。
标准版不支持：需要注意的是，小米SU7的标准版不支持城市NOA功能。如果用户需要使用城市NOA，可能需要选择高配版本。
小米SU7城市NOA通过其先进的智能辅助驾驶技术和轻地图架构，为用户提供了高效、便捷的驾驶体验，同时也支持无线CarPlay，进一步增强了用户的操作便利性。
小米SU7各版本（标准版、Max版、Pro版）的详细配置和价格差异有哪些？
小米SU7系列包括标准版、Pro版和Max版三个版本，各自的详细配置和价格差异如下：
标准版：
售价：21.59万元。
配置：具体配置信息未在证据中详细说明，但可以推测其为基础配置。
Pro版：
售价：24.59万元。
配置：
搭载最大功率为220千瓦的后置电机。
CLTC纯电续航里程为830公里。
在标准版基础上增加了20.7kWh电池、激光雷达、小米智驾Max。
Max版：
售价：29.99万元。
配置：
双电机，拥有2.78秒零百加速、265km/h的最高速度。
从价格上看，Pro版比标准版贵3万元，而Max版则比Pro版贵5万元。这些价格差异反映了不同版本在性能、续航能力和高级功能上的提升。
小米汽车在智能驾驶领域的竞争对手有哪些，以及小米SU7与这些竞争对手相比有何优势？
小米SU7在智能驾驶领域的主要竞争对手包括以下几款车型：
小鹏P7i：这是一款高性能电动汽车，以其出色的续航能力和智能化配置在市场上占有一席之地。
智界S7：由华为与奇瑞共同打造，具有丰富的造车经验和强大的技术积累。
极氪007：作为一款高性能纯电动轿车，以其卓越的动力系统和智能化配置在市场上受到关注。
特斯拉Model 3：以其高性能、长续航以及强大的品牌影响力在市场上占据重要地位。
比亚迪汉EV：这是一款综合性能较强的电动汽车，以其智能驾驶技术和高性价比在市场上有较好的表现。
相比于这些竞争对手，小米SU7在智能驾驶领域具有一些明显的优势：
硬件配置：小米SU7采用了包括英伟达DRIVE Orin芯片、骁龙8295芯片、小米彭拜OS系统等高性能硬件和软件配置。它还配备了1颗激光雷达、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，以及11个高清摄像头，这些配置展现了小米在智能驾驶技术方面的实力。
生态体验：小米SU7在智能座舱和生态体验方面具有明显优势。它不仅提供了丰富的智能化功能，还能与小米生态系统中的其他设备无缝连接，提升用户的整体使用体验。
然而，小米SU7在智能驾驶水平上仍存在一些不足，主要是缺乏数据积累和算法迭代，这可能会影响其在市场上的竞争力。
小米SU7在智能驾驶领域面临着来自多个品牌的激烈竞争，但其在硬件配置和生态体验方面的优势使其在某些方面具备竞争力。
小米汽车的售后服务网络覆盖情况如何，特别是在新开通的城市中的服务质量和响应速度？
小米汽车的售后服务网络覆盖情况正在逐步扩展。根据多条证据，小米汽车官方表示，售后服务中心的网络布局将分批次逐步拓展开业，预计到今年年底将实现全国约80城的服务网络覆盖，以保障用户用车出行。
目前，小米汽车在首批只有29城、59家门店可以体验，服务中心也只有58家。这表明小米汽车在新开通的城市中，服务网络的覆盖和响应速度可能还不够完善，但随着时间的推移，这一问题将得到解决。
此外，小米汽车在售后服务方面表现出了快速响应能力，得到了消费者的认可。无论是线上客服还是线下服务中心，小米汽车都能够及时解答消费者的疑问，为消费者提供专业、有效的解决方案。这说明即使在新开通的城市中，小米汽车也具备较高的服务质量和响应速度。
小米汽车未来的发展规划和战略方向是什么，特别是在智能驾驶技术方面的长期规划？
小米汽车的未来发展规划和战略方向主要集中在智能驾驶技术的长期发展上。根据雷军的表述，小米汽车在自动驾驶领域的首期投入为33亿元，组建了超过500人的研发团队，并计划在2024年进入行业第一阵营。这表明小米对自动驾驶技术的重视程度及其在该领域的雄心壮志。
具体到智能驾驶技术，小米采用全栈自研算法，这意味着小米在自动驾驶系统的开发上追求高度的自主性和创新性。此外，小米还通过全资并购以及对上下游企业的产业投资等方式，推进其在自动驾驶领域的布局。
从战略方向来看，小米汽车不仅仅局限于自动驾驶技术，还致力于打造一个多设备互联的生态系统。2023年10月，小米宣布其集团战略从“手机XAIoT”升级为“人车家全生态”，并发布了融合了MIUI、Vela OS、Mina OS、小米车机OS的“澎湃OS”，未来将搭载在小米汽车座舱中。这表明小米汽车不仅关注单一技术的突破，更注重整个生态系统的构建，以实现不同设备间的无缝连接和互操作性。
总结来说，小米汽车的未来发展规划和战略方向是通过大规模的研发投入和自主创新的技术路线，快速进入自动驾驶领域的前列，同时构建一个涵盖智能电动汽车及其座舱系统的全面智能生态系统。