自由之路-2099 的讨论

小米的智驾解决方案必须有：
①大模型训练的基础设施，租算力是小厂二线选手的不得已，高速滚动迭代升级的钢需，FSD准备了10万张卡，小米有吗？
②智驾全部场景的训练用数据从哪来？用生成式AI生成的话需要大量know how积累，怎么解决？
③新能源车断网也好节省资源也罢，低延迟要求端侧小模型的能力必须在车载有限算力情况下够用，这个才是真的难。
④端到端纯视觉一体化大模型MoE多模态解决方案，商汤对标全球老大FSD的，小米短时间不可能有，连华为都在日夜追赶开发其第3代真智驾，
⑤雷神是冒着投巨资还落后的风险真全自研呢，还是象当年乔布斯巨资买断集成各种原创专利造苹果手机一样搞产品玩体验秀流量？
⑥既然在智舱上合作的产品非常成功，会不会在智驾上继续？不同公司团队研发配合磨合非常艰难的，会再找一家重新玩一遍吗？

你查一下商汤的专利情况，2022年比特斯拉还早提出端到端解决方案且写成论文被国际顶级同行评优（唯一），商汤是跟FSD进行PK的，国内包括百度、华为都还不成熟。
对小米来说是优势，小米＋商汤的联盟，是准备PK 特斯拉FSD、华为、百度的。
小米作为才造车3年的新手，是没可能自己实现的。

你知道一个全球顶级智驾研发团队的形成有多难需要多长时间吗？
苹果投了100亿美元，从特斯拉丶谷歌等挖了大量顶级人才团队，今年放弃了。
小米才3年，研发团队的科研积累才刚开始，汽车智驾的要求极其严格，智驾大模型应用落地最快也才刚入门槛，完全不同于消费电子产品的。

百度花了1000亿10年时间，才有了现在的样子，可以到亦庄坐一下阿波罗无人出租车。百度这个还不是端到端。

小米现在推出的不是 FSD。小米成建制收购有量产落地成果的智驾研发团队以及招纳大量一线技术专家，人才队伍具高阶能力，城市 NOA 马上推出。如果作为非技术专家或内部人士，硬说小米 NOA 是商汤技术，那无需再讨论！你赢

要是这么容易，国内尉晓理、比亚迪、上汽、广汽等早就实现智驾高阶了，还用这么费劲这么多年时间？
你这是严重缺乏对智驾行业的整体理解，怎么可能这么简单几年时间就搞出来，小米这些手段都是不得已后发追赶的手段。
智驾无人驾驶领域的技术门槛非常高，其技术天花板更是还没看到，L5只是预期，当下2024年正是其高速应用落地之年，竞争非常激烈。
摘自科创日报：
兴业证券表示，看好智能驾驶产业进展和投资机会，
从产业进展看，
FSD V12后特斯拉的智能驾驶进展加速，
基于端到端架构的模型是较为明确的产业趋势。
从投资节奏看，
特斯拉是智能驾驶的锚，
FSD后续进展或再超预期，
年内或有较多事件性催化，
智能驾驶板块具有板块性机会。

反证可以，但漏洞百出。1. 智驾属垂直模型，不是一般意义上讲的大模型，小米集团人工智能启动已久，是有算力积累的。小米用的是激光雷达非纯视觉方案，算力要求低于特斯拉 FSD 纯视觉方案。 2.小米宣布造车起，即开始改造别的车厂的车，组成大规模车队进行智驾测试和数据采集。3.你从哪点说明小米智驾是商汤方案？

张口来没意义，讲话得有凭据

你说小米智驾用了商汤的技术方案，依据是什么？说说……

你要是抬杠呢，肯定是你赢了！
我只是疏理投资逻辑而已，不争情绪。