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$罗宾逊全球物流(CHRW)$ investor presentation里写到了双边网络效应,按照这个逻辑,货代行业应该是赢家通吃,但现实却不是,感觉有些奇怪

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HenryX1e2022-12-22 00:10

有道理

HenryX1e2022-12-22 00:09

我也是刚了解,感觉一般般,没有很深的moat

OlddriverMax2022-12-21 23:53

共享xx平台也双边市场效应,然而并没有带来排他性或者稀缺性 还是需要补贴来延缓竞争者。 网络效应所带来的是规模的“确定性,或者说网络效应带来的规模一定是作用到供给端让企业能提供某些差异化的东西,从而增加了网络的转换成本。 或者再换句话,链接双边市场的平台,本身是无尺度网络里的枢纽节点,也就是这个价值链上,它本身就是一个对上下游有话语权的环节才对。

转战世界2022-12-21 23:53

开放的两边网络并不是赢家通吃的,两边开放的话就可能像国内电商一样

ConsciousInvestor2022-12-21 23:52

财务优秀,小并购和回购,现金管理一流。就是利润率在逐年下降中,可能是竞争。双边如果都很容易转到其他平台的话,那这个平台价值就不大了。这个行业没太多了解,除了明后年衰退和运费不断下降,有其他雷吗?怎么看都不贵。

我無形2022-12-21 23:07

可能转换成本不高

相伴前行2022-12-21 23:01

双边网络效应,要求至少一方拥有网络的控制权。现实中却是没有·一家货代可以在物流网络大多数节点上成为赢家,所以赢家通吃只能想想

紫芯番薯_hai2022-12-21 22:58

应该算规模效应更贴切,能触达更多的地方主要还是规模大,订单多,货量大,可整合的资源多。如果是开放型的网络等同于没有网络,如同通讯业强制开放以后网络效应就消失了