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这个上海汽车肯定不会退市，也有国资优势和政策支持以及出口优势。
现在的问题就是新能源赛道不领先，还有既得利益链条难以主动调整（这是最主要的问题）（在当前国产替代过程中，合资品牌部分市场空间被挤压是股价业绩损失的主要原因），而宏观面上是我国新能源车先内卷才出国卷市场空间还是够大的。
那么这种国企集团的策略肯定不是现在冲出去争出头鸟（出头鸟是人家比亚迪），而是跟在民企后面等杀出了局面接创新成果（毕竟新能源龙头也就是一个比亚迪，最多未来蔚小理赛力斯这一类再出一个二号也就到头了，别的可能就挂了）。
然后这批国企集团再去摘果子上规模上量，然后再利用合资方优势全球去卷。
所以股价是不是见底不好说，要耐心等，耐心等新能源车血拼格局，以及国产化替代基本完成，应该是有一个【先企稳再反弹】的走势。
其实资本都知道这情况，所以股息率一般，市盈率很低，眼前没啥成长性，走势长期下跌，反弹跟随大盘，当然也没人去炒。
【所以操盘】
【中短线肯定是下跌趋势】
1.不宜重仓
2.不要乱加仓
3.做反弹
主要目标是【降低底仓持仓成本】，这个还是要主动做一做，一个是可以维持盘感，一个是成本其实决定了你是否还能继续拿，第三个最重要的是【谁也不知道底在那，底只能在长期跟踪过程中让市场走势最后告诉你】因此做做反弹保持关注最终【观测底部到底在那，以便底部上重仓是重要的目标】。
【长线】：
长期耐心等待走势见底再慢慢低吸，等待新能源车整体行业格局明确，按烟蒂股业绩见底反弹做问题不大（是不是翻倍两说，但烟蒂股底部起来有个50-80%并不过分）（问题在于，现有22%浮亏如果再跌30%耗几年反弹50%大概才回本，80%分摊下去可能也就是个理财收益那么值不值得这么熬？你的成本决定了你未来的利润，而你的仓位决定了你现在的煎熬度），所以核心要点是【能不能在下跌过程中控制好仓位，最好还能把成本在同等仓位变化不大的情况下慢慢降低下去，这就同时考验长线浮亏持仓耐心和中短线趋势交易水平】，能做到的话风险应该不大。
【至于高股息】
这货股息并不高
既然是高股息股，就拿着吃利息好了
$上汽集团(SH600104)$ $倒闭那是不可能的，我们这辈子看到它倒闭是不可能的，怎么会倒闭呢，盘子这么大，现金这么多，即使车卖不出还有华域呢，即使国人不认可，还有国外市场呢，总有识货的啊。
汽车行业也算周期性行业，加上现在内卷的厉害，但是内卷结果出来时，就是头部企业表现时。
至于和手机一样最后剩五家汽车企业的说法$小米集团-W(01810)$ ，非常不认同，十几年前看到大街上某牌子丑出天际的汽车，我问我们单位的司机师傅，怎么这种车也有人要，师傅说，有人爱孙猴，有人喜欢八戒，太正常了。我想世界上不可能人人审美和喜好一样。
为什么手机头部集中，手机现在主流直屏手机，基本都一个样，汽车是否也能搞个全面屏呢，差异化必然存在，汽车不只是性能，可做的差异点太多，人们审美和需求点各异，土豪和白领肯定不一样，农村大哥和职场精英也不同，家庭主妇和炫酷靓妹也不同。
现在掌握话语权的整天在新媒体bb，他们不代表沉默的大多数，没有那么悲观，汽车行业细分领域也很多，包打天下的车企不可能出现。
上汽在行业综合实力很强，持续加大研发力度，包括三电核心技术，智能化业务等方面，整个产业链布局非常的完善，前期己经积极向新能源汽车转型，目前的估值较低，具有很好的配置价值。
应该是先翻倍，上汽是国内汽车行业综合实力最强的龙头，研发投入国内第一，全面布局智能化，现在只是一时有所放缓，以后定会快速增长的，所以不会退市，
上汽老板签的有军令状，你可以查一下，不成功就自宫，哦不，是就退休，所以，冲着他的官帽子，砸了几十万进去，是不是很勇敢，快来夸我呀！
上汽的股票怎么走我可不敢说，但我敢说上汽百分百不会退市。
当然有可能倒闭但是半死不活的概率大些 广汽上汽的性质都差不多 上汽广汽有合资品牌也有自主品牌 有燃油也有新能源 但是其利润几乎都来自合资品牌 自主品牌要么不赚钱要么微赚 新能源刚刚从亏损进入微赚 这两年利润大跌主要来自合资品牌溢价率下滑和新能源的亏损 值得注意的是多年来自主品牌一直不赚钱(于此同时头部民营车企利润却都不错) 原因无非高福利和没有合资品牌的溢价 在过去有合资品牌在 溢价率高 集团既能维持住高福利也能维持住利润 但是这两年开始明显不行了 溢价率大幅下滑 以后可能根本没有了 市场占有率也能预见大幅下滑 也就是以后车卖得少了 价格也下来了 与此同时集团的福利待遇可能下降 但相信仍然吊打民营车企 加上工作相对低效 总体来说就是没有溢价更高的成本 那么靠什么来维持利润？