耐心耐心kok 的讨论

老实说，智驾对有资金和人才的公司来说，真的没有护城河，你能做到的他也能做到。关键是看谁的保有量高，分摊单车成本。软件算法没有专利，但硬件有专利，对硬件来说就算你知道我怎么做，也会做，但你就是不能这么做。

你的理解水平有限，我说对于有资金和人才的企业来说智驾就不是护城河。比如比亚迪有1000亿现金流，十万研发人员的公司，华为的智驾根本就构不成什么护城河

有撒门槛？n7的高速noa已经不比m7差了,光刻机那玩意才叫门槛

智驾有啥门槛？无非是落地快慢的问题，华为早两年落地，其他晚两年落地，最后都会趋于同一水平，这也是为什么比亚迪一点不着急搞智驾的原因，也是为什么特斯拉明明知道纯视觉不如激光雷达方案，还要坚持跑纯视觉方案的原因，因为知道最后大家智驾都会差不多，但纯视觉就是比激光雷达成本更低。智驾没有护城河，最终的大战比拼的就是整车成本的控制，而没有下场造车的华为就是天残

智能驾驶就是伪命题，伪需求。汽车的首要诉求是安全舒适

他们吹上天，也改不变了智驾就是个辅助驾驶的事实，单独做这玩意，不可能赚大钱。车机其实也没卵用，每天使用时间太短，注定只能是个辅助的玩意

门槛在哪？全世界只有华为在做？

专业司机肯定比自己开安全啊

就吹牛逼行

资金和人才不是护城河？你还要什么护城河呢