中远海能，招商轮船联合电话会议1209（手工记录部分，侵删）
1、为何这个时间点高管减持？
股权激励的行权，普通员工可以随时减，但高管因为有减持窗口期，每年减持比例也是有限制的，减持机会不多。我们海能自己高管还买了很多南油和轮船，并不是不看好。
2、运价波动？
行业内正常现象，VLCC比较合理的调整。目前土耳其海峡在查保险，我们也在观察，可能会对运价有影响。贸易商也在观察。目前四万已经企稳了，历史上看这个价格也比较盈利了。
短期波动，大家比较关注。前期限价影响到了贸易商的情绪，过去两周货盘都做掉了，剩下的老旧船影响了价格。牛市初期的典型状况。昨晚美湾很多货出来，年底回到10万以上完全有可能。短期供需关系影响，有时候天气也会影响运费大幅波动。很难预测，没有指导意义。你们这些股票分析师太累了，没必要太关注这些高频数据。
3、2023年以后三、四年的供需展望？
半年期到三年期这种期租成交价都很高。最近我们一年期也有7万的成交。
需求端有扰动，供应端肯定是紧张的。这是一致预期。现在老船都开始用了。
VLCC有效运力过去三年净增长共126条。未来船进一步老化，油轮订单也进入萧条期。24,25,26年老化会非常严重。
4、降速影响？
明年最高航速限制要开始改装，有一年的改装周期。是逐步生效的，不是1月1日开始生效。
5、大西洋在用VLCC？
这些不是VLCC传统市场，VLCC船东从市场份额接近0到20%以上。
整个格局变化是长期的。
成品油高运费已经持续半年多了，相当于VLCC15-20万的水平。VLCC现在还早啊，现在大家担心运费其实是股票做波段的想法。
6、有没有新的减持计划？
今年不用的话今年的减持额度就作废了。明年1月底会发布业绩预告。1月1日-1月20日是窗口期，不能减持。
8、明年2月5日制裁影响？
欧洲对俄成品油目前量也很大，明年成品油运力可能会更紧张。
$中远海能(SH600026)$ $招商轮船(SH601872)$ $招商南油(SH601975)$