回复@枫林守望者: 港口的整合不是太懂，水泥当年的大并购是这样的。宋志平"三盘牛肉"，整合"南方水泥"，接着西南水泥、联合水泥等等，导致的结果是。整个水泥行业利润大幅增长，小公司进入了非常赚钱时代并且没有负债，中国建材背下了一身负债。--个人觉得在国企整合中，小公司会最受益。//@枫林守望者:回复@阿董大侠:有几个问题不清晰，请教：
1. 山东港口整合，而且没有整合日照港的集装箱和现有干散业务，这个会减小竞争，但是似乎还是难以实质性改善山东港口群的竞争，不用说：渤海和黄海其他省市之间的竞争。例如：集装箱和天津港的竞争；
2. 油品业务：目前青岛港油品业务，包括油品码头，储油，输油管道业务，已经占据业务利润的很大部分。这部分业务是否可以持续：如果山东地炼等在可以预见的未来业务量下滑会怎样？ 日照实华和青岛实华似乎2022年业务开始下滑，这代表中石化的业务量下滑？
3. 未来集装箱业务：是否和外贸强相关？外贸形势如何？是否即使美欧业务下滑，也可以通过东亚和东南亚，非洲南美业务弥补？
总之，各项业务和经济行业趋势相关性挺强，我认为不宜认为属于类公用事业企业。我浅浅看了两年青岛港，觉得业务其实还是蛮复杂的。
此外：人员和人员费用：1万员工 + 7000负担费用离退休人员；费用从2021年28亿增加到32以；总感觉：费用人员比较多，同时逼迫公司不得不扩展业务，增加投资。
浅见，供探讨。