各家正极厂基本都确认了高镍三元是确定性趋势，523和622要不了多久会逐步被811替代。
当升科技电话会议
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时间：2020年7月14日
交流要点：
上半年疫情原因 1 季度出货和业绩影响较大，2 季度特别是 5 月份出货环比改善明显，主要 是国内客户需求增长，国外客户也在提升，2 季度环比 1 季度销量增长较大，因为半年报还 没披露，不方便透露具体数字，出货量和去年差不多。国际国内需求有所改善，70%是动力 电池，20%小型，10%储能，比例上没有太大变化，小型略有提升，以前 15%左右现在 20%， 储能略有下降，65%左右是外销，包含海外客户在国内的电池厂，35%是国内客户。
问：目前节点电动车还是 3C 电池改善大些？海外的情况？
答：都有环比改善，动力电池一季度需求很少，尤其是国内，几乎没出货，2 季度复工后需 求在增加，到目前基本上恢复到以前的需求，海外今年 1 季度持续稳定增长，今年没有出现 大幅下滑，主要归功于海外的需求。海外从去年 4 季度到今年上半年一直在稳定增长。国内 动力上半年环比改善，但是和去年比还是下滑。国内消费类电池快速增长，去年是 TWS 电 池，今年是 PAD，手机等电池。
问：动力这边高镍占比多少？523 呢？
答：523 占 50%（国内国外都有），剩下的 622 和 811 占 20%（主要供国外）。批量销售的 811 是第二代，供给海外一些客户的定制测试，同时在开发第三代 88 和 90。
问：811 未来趋势？
答：811 趋势是确定的，未来 5 和 6 系会逐渐转到 8 系，时间尚不确定，可能明年下半年。宁德时代 811 代工体系的利润很低，他们的 811 正极代工利润不及当升 5、6 系利润。
问：贡献较大客户情况？
答：韩国 SK 需求量很大，他占当升比重是第一大，当升占他家也不会低于 30%，他在大众 的投放后续也放量，日本和美国客户不方便透露，还在测试，快的话今年年底，慢的话明年 应该能正式销售。国内汽车今年下半年需求也会旺盛。判断下半年会出现拐点。
问：比亚迪铁锂电池看法？
答：和比亚迪交流过，比亚迪铁锂电池主要是降成本，未来比亚迪针对通用等车企还是要用 三元电池，铁锂电池最大优点就是成本低，缺点就是容量低。
问：未来价格空间的看法？
答：90%成本在于原材料，成本影响最大，其次是商业模式，像宁德时代的代工费价格压得 很低，811 电池加工费基本不怎么赚钱。如果不做代工，海外客户一年谈一次，或者半年谈 一次，他们会合理的压价，给一部分利润空间。国内二线电池加工费略高于海外客户的。当 升的产品定价在行业是出于中等偏上的水平