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如果没有疫情,汽车销量大概率会来到一个稳定的销量,可能就2600万辆上下,可是2020年疫情来了。整个1月,2月,3月的销量同比锐减,详见下图
大家都知道那时正好是疫情,全国处于封闭状态,对于汽车工业来说,生产端停工了,需求端也一样停滞了,到4月份慢慢解封之后,整个销量端开始恢复,之前1月,2月和3月消失的销量不会全部凭空消失了。
从上面的图中我们可以看出,2020年4月份以后的每月销量,都是最近3年中最高的月份,也就是说需求被推迟。这一部分的需求开始释放的时候,产生的影响是巨大的,甚至可以说这一波汽车行情就是短短的这三个月需求集中释放引发的。
从2020年5月开始,4S店发现买车的人比去年多了,汽车厂家也发现,订单大幅超出往年,可是产能爬坡是需要时间的,不是短时间就可以一蹴而就的,2020年4月份以后,整个汽车产业链都是极度景气的,也就是从那个时候开始,长城汽车,长安汽车开了波澜壮阔的行情。
理清楚了这一波上涨的原因之后,我们来解答文章的标题,30块的长城汽车怎么看?
未来汽车行业会回归到它本来的节奏,每年的销量维持在2600万辆左右,随着年轻人口的逐渐减少,在不久的未来,销量将进一步的减少。在面对新能源车的正面竞争下,传统燃油车的未来在哪里?34块钱,48倍市盈率,依然高估。$长城汽车(SH601633)$ $长安汽车(SZ000625)$$上汽集团(SH600104)$
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支持看空长城汽车的观点,从大形势来说不容乐观,今年疫情很多人连房贷都快断供了,哪里有心思换车?然后富人如果换车,肯定也是往BBA的豪华型上面靠齐,肯定不会考虑考虑国产中低端车型了,最近这一波整车的走势,感觉也就是接着5-6月份的政策预期拉了一波50%,后面怎么上来的还是怎么回去
A/H差价近20,买H股更安全!!
求分析下,上汽集团呢?上汽算全面的吧,为何走势也不太行
如果用需求来解释,为什么不是汽车股普涨?
比如上汽,就萎靡不振,并没有行情。
汽车周期,就是产品爆款周期,20年这一波叠加了新能源赛道。所以,新能源概念的首先大涨,其次是产品火爆的。
观察来的经验不能成为可靠的知识。当我们观察到特斯拉因为新能源与智能化而获得超高估值的时候,我们就把这种估值锚定给了同类的企业。然后去刻舟求剑。
一直在观望
什么基本面,困境反转