春风不识 的讨论

100送100的活动早结束了。我最近冲的是返20。

神州现在有3.5万辆车，每天14单就是49万单，而实际上现在30万单都不到，而且陆正耀说的14单是单班，双班是28单，这就是98万单。现在离目标还差很远。现在做神州的大部分享受着100送100，每单亏损24元左右，如果真的达到陆正耀的单班14单，应该是能赚钱的，陆正耀自己就反复推算过。

前天坐专车跟司机聊天都记下来了，营业额，公里数，收入等，回来自己仔细算算，专车现在基本是盈亏边缘，以后没有大幅优惠后毛利率也不高，也是微利，

不敢认同。如果充一百送一百也能盈利，神州专车早就会把这个优惠坚持到底了。坚持送优惠，每天司机一定忙不过来，每天远远不止14单。现在的情况是，优惠一停下来，每个司机的每天接单数就马上掉下来。这也解释了为什么易到在新政策出台后立马恢复冲值送优惠。这个逻辑很简单。

在一线城市，的士的价格是2.5元+0.62元/分钟，主要是过于拥堵，而二线城市的价格一般是2元，而且还是有牌照费和份子钱的基础上，因此我认为二线城市如果取消份子钱后1.8元就有得赚。考虑到出租车空驶率要高于网约车，其实或许都不用1.8元就挺好的了。另外，以神州专车计算，陆正耀认为即使100送100后，只要司机每天能坐满14单也能实现盈利。神州专车现在的起步价是15元，2.8元每公里，0.5元每分钟，因此综合来看也基本是1.8-2.0元就能赚钱了，何况神州专车的车是凯美瑞或者大众帕萨特呢？

这个3元/公里来源于网易司机的留言，我把放进帖子里，供大家讨论。这个成本含很多项，@老蔡读书 老蔡的1.8元是否包含司机的人工费用？$神州租车(00699)$  $神州优车(OC838006)$