但凡不是利益方,居然有人抱怨降价,这些人脑回路真是神奇。你喜欢广汽,自己去加钱买啊。
你说得对。但是技术进步导致的优势,不算无效内卷。比亚迪省了变速箱,本来就该比你其他家便宜啊,你咋不想想人家研发时考虑丢掉变速箱,心里是多大的格局。
说白了企业自己选择的路不同导致了如今的局面,是合理的战略战术竞争的结果。十年前吉利长安长城风光起来的时候,比亚迪奇瑞不敢吭声。如今人家熬出来了,其他家变输不起了。
这是一个很常见的走上坡路容易走下坡路难的现象。尼采说,一个人知道自己想要什么的时候,可以忍受任何一种生活。十年前比亚迪能忍,是因为知道自己想要什么。现在其他家难受甚至奔溃,是老路断了,不知道要什么了。
你猜,国家更希望怎么看?你肯定理解不了,22年发改委暂停了汽车行业的准入,要求汽车行业兼并重组。
等品牌竞争力提高了,有能力对外扩张了,再谈涨价,现在还是卷掉不良产能的时候。
是因为迪子面对供应商有绝对优势。规模优势(年销车辆300w+),技术优势(你敢卖贵给我,我就自己干)
说得好
比亚迪降价没有问题,关键是特斯拉降价的时候,为什么中国汽车协会会出来指责?而比亚迪降价却是技术了得的表现,这个双标太明显了。
汽车行业的很多僵尸企业就是卷死才对!
车一直是降价的,是技术进步不断促进的。
充分竞争就行,政府的职责在于提供公平。目前看,新能源补贴值得商榷
不要置气,更不要掀桌子,花钱买车的消费者会投票的,在雪球上喊得再大声也不能左右真金白银的去向。
这些低端货 我看不上 买车不花20多个有点掉价