但凡不是利益方，居然有人抱怨降价，这些人脑回路真是神奇。你喜欢广汽，自己去加钱买啊。

你说得对。但是技术进步导致的优势，不算无效内卷。比亚迪省了变速箱，本来就该比你其他家便宜啊，你咋不想想人家研发时考虑丢掉变速箱，心里是多大的格局。
说白了企业自己选择的路不同导致了如今的局面，是合理的战略战术竞争的结果。十年前吉利长安长城风光起来的时候，比亚迪奇瑞不敢吭声。如今人家熬出来了，其他家变输不起了。
这是一个很常见的走上坡路容易走下坡路难的现象。尼采说，一个人知道自己想要什么的时候，可以忍受任何一种生活。十年前比亚迪能忍，是因为知道自己想要什么。现在其他家难受甚至奔溃，是老路断了，不知道要什么了。

太简单了，你加价买十辆丰田，不就解了广汽的燃眉之急了吗，其他消费者买更便宜更好的比亚迪，大家都获得了胜利，没有失败方。

你猜，国家更希望怎么看？你肯定理解不了，22年发改委暂停了汽车行业的准入，要求汽车行业兼并重组。
等品牌竞争力提高了，有能力对外扩张了，再谈涨价，现在还是卷掉不良产能的时候。

哈哈。可是我买车省了呀。似乎作为裁判的消费者居然不能作为你考虑问题的影响因子之一，神奇的逻辑，你当是房地产行业呢？

有些企业做大了，有了品牌效应，提高价格，让供应链上的企业都有肉吃。有些企业做大了，打价格战，榨干供应链，榨干员工，卷死同行。

但凡不是利益方，居然有人抱怨降价，这些人脑回路真是神奇。你喜欢广汽，自己去加钱买啊。

充分竞争就行，政府的职责在于提供公平。目前看，新能源补贴值得商榷

这些低端货 我看不上 买车不花20多个有点掉价

接下来就是合纵抗秦，搞不好比亚迪薨

拿补贴降价就是坏了

比亚迪降价没有问题，关键是特斯拉降价的时候，为什么中国汽车协会会出来指责？而比亚迪降价却是技术了得的表现，这个双标太明显了。

说得好

是因为迪子面对供应商有绝对优势。规模优势（年销车辆300w+），技术优势（你敢卖贵给我，我就自己干）

汽车行业的很多僵尸企业就是卷死才对！