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说实话，汽车行业真的不是一个好的投资赛道，重资产、竞争激烈、利润率低，行业又处于变革期，不确定因素和风险都偏高，比亚迪能在这样一个领域一步步发展壮大到今天的规模实属不易，非常了不起！选择投资比亚迪不是因为这个行业，而真的是因为喜欢这样踏实奋进、百折不挠、勇于开拓创新的公司。
船夫决策太保守了！dmi订单这么多，产能跟不上，自己也说燃油车利润少，那还不停全面燃油车扩产dmi等啥呢？还必须要等到订单到8万了再停？有时候看到这方面确实为byd感到着急，战略超前，战术邋遢，形容的太确切了。。。
难得听老王亲口谈业务，都是很有价值的信息，感谢分享，辛苦了！
BYD汽车产能：西安已经扩展到第二期了 ， 西安的产能大概是月产6万 ， 深圳是2万 ， 长沙大概是在2万5 ， 单月算的话我们产能还是够的 ， 如果是不做燃油车的话 。累计月产量是10.5万台！！！
我感觉这个月1万并不需要惊讶啊，正常，等北京五月份放号以后肯定会爆个量，现在北京市场对汉高度认可，毕竟北京现在一个家庭只能有一辆车，大家还是想买空间大的
宋plus dmi 订单还没高潮，5万DMI就要7，8月份，真看不懂....为何之前不把燃油车产能改过来，战略确实有问题！
辛苦了，这么多信息太有用了
老王技术牛逼，市场确实欠缺。老王公开承认对DM-i预估不够值得肯定，去年汉就是严重预计不够，今年还这样说不过去，今后不会来第三次吧。比亚迪与华为差距是差个余承东
辛苦了