$中国船舶(SH600150)$ $中国重工(SH601989)$
最近南北船的表现整体一般，新年的两个交易日并无出众表现，唯一的惊喜就是重工表现相比船舶更加坚挺，这个现象的背后或许是市场高低切换的体现之一吧。从基本面的角度来看，造船行业的反转已经完成：船价高企，订单饱满，集运市场火爆干散货势头不错、油运也不大可能继续恶化了，而且船舶替换需求仍在路上。相信之后的基本面会越来越好，这里就不多做赘述了。
今天想从一些长周期技术的角度来分析一下两船，看看现在这俩家伙的情况如何？
先看看中国船舶的45日线
注：这里说明一下，为什么要选取45日线？因为这个指标的时间周期介于月线（大约20个交易日出头）和季线（大约70个交易日左右）之间，可以说算是月线和季线的结合体，个人认为是一个不错的中长期参照指标。
可以看到，自09年至今，中国船舶仅在14-15年6月有过一轮脉冲式行情，其余时间多半寡淡。不过，仔细观察一下这一波行情，不难发现，14-15中船的脉冲行情是具备着明显的“技术基础”的。首先，是45日级别的内部均线走平后出现粘合迹象（见黄圈）；其次，是均线粘合之后伴随着MACD由弱转强，两线金叉，绿柱翻红。
我们再依葫芦画瓢一下，看看现在的中国船舶是怎么样的？首先，这一次的均线粘合相较上一次更为紧密；其次，本次均线粘合之后的MACD感官上更强，出现了“将死不死”后反身向上的状态。
所以，我对于船舶的态度已经出来了。我认为船舶已经具备走大行情的技术基础，且本轮行情的技术基础相较于上一轮来说更好。
再来看看中国重工的45日线
目前，中国重工的45日线走势有点像13-14的中国船舶。均线已经有走平粘合的迹象，且底部MACD由弱转强，金叉和红柱都已经出现。
实在不放心的话，可以结合一下中国重工的月线，那就看得更清楚。
在这张图里吗，可以看到，和2014一样，目前的重工已经完成月线级别的均线粘合，且出现MACD“将死不死”后反身向上的状态，大行情的技术基础已经牢牢打下。
今天是2022年的1月5日，现在是下午13：37分，上证大跌48点，创业板大跌近100点；船舶跌2.46%，重工跌1.41%。相信今天的盘面大家看了都很不爽，我这篇简单的技术分析文就当作是鸡汤送给各位船友们。希望大家从长计议，不要因为一时的冲动而贸然下船。