8年后，这些问题电池更换成本，都由蔚来股东承担？岂不是冤大头？

8年后说不定已经倒闭了，就没有这个烦恼了

能买起30~50万车的人，车子开了8年还不换？一车传三代吗

这么明显的洗脑话术，蔚来敢吹，魏忠贤敢传。
衰减物理特性，总要有人买单，蔚来时没法为这么多存量电池买单的，只能老车主割新车主韭菜，开的多的割开的少的韭菜，典型的旁氏传销

说的好像蔚来的电池不用报废一样

这么明显的洗脑话术，蔚来敢吹，魏忠贤敢传。
衰减物理特性，总要有人买单，蔚来时没法为这么多存量电池买单的，只能老车主割新车主韭菜，开的多的割开的少的韭菜，典型的旁氏传销

8年后，这些问题电池更换成本，都由蔚来股东承担？岂不是冤大头？

能买起30~50万车的人，车子开了8年还不换？一车传三代吗

说的好像蔚来的电池不用报废一样

比亚迪汉三电系统是终身保修的

这个钱总要有人出，那谁出呢？
并且蔚来这个模式下8年后报废的电池比其他车企更多。

有个疑惑：假如车到二手市场 二手市场卖不出 这个期间关于要给电池租金吗？

8年后双电机中一个或二个需要更换，而且非常贵，不是免费的，蔚来自已厂生产的，基本可以抵消电池的影响。很好理解nio品牌为什么一定要双电机。

国家最希望的就是换车周期缩短，8年太长了，5年应该合适；这样车企和国家都还有的赚，时间太长不利于更新换代

换电是死胡同