原文发表于2022年9月
📣📣📣：新能源整车已经在被抛弃！！！现在买入，放十年都不会解套！
先说整体结论：
油车时代，整车估值1到1.5万亿
新能源车的时代，整车市场的估值也不会超过2万亿。 现在是巨大的泡泡。
分析看细节：
全国乘用车保有量3亿出头一些，中国当前每年乘用车的销售数量是2500万左右，比最高3000万量略有下降（2017到2018年）。
虽然人均汽车保有量25%跟美国80%和日本的60%还有很大差距，但考虑到中国人口基数，老龄化和经济发展严重不均衡，假设在未来十年汽车保有量能提升到40%的总保有量即5.6亿量，可以大胆假定这个数量基本上是社会汽车总保有量的稳定状态。
此情况下，汽车使用寿命按照12年算，每年需要新增4666万车会达到动态均衡状态，即中国汽车市场的产能是4500万左右。
在汽车产量的高峰，中国车企的整体估值应该在1万亿以内（上汽2500亿，比亚迪1500亿，广汽1000亿，长城1000亿，长安1000亿，吉利1000亿，其他2000亿），虽然数据是凭印象拍的，但基本没有量级的偏差。
这可以从另一方面印证，18年汽车销售额差不多4万亿多点，按照全中国汽车行业3%左右的净利率,整车销售，年利润总额1000亿左右，当时汽车行业的估值水平也就10-15PB吧，整体市场估值也是1.5万亿以内。
所以新能源未来即使到了4500万辆均衡销量，整车估值也就在1.5万亿到2万亿之间。（1.5倍油车销量和市场估值）
现在估值：比亚迪8000亿，长城3000亿，上汽1800亿，广汽1500亿，长安1400亿，赛力斯1000亿，其他2000亿，A股上市的1.87万亿。
港股上市的：蔚小理，吉利也有7000亿+
合计2.6万亿。还算要加入的小米等等的潜在估值。恒大哪吒等等都被忽略了，其实应该还有个1000亿。
所以即使放眼十年后，汽车市场的已经泡沫严重，毫无买入价值，特别无长期持有价值。
新能源车还是车，不会逃离其本质。
究竟锂电池，锂生产企业的估值如何，是一道思考题，锂电池可以类比发动机制造企业的估值，而且还面临技术短期内升级换代的风险。
锂矿企业，目前看还是食物链顶端，最赚钱的还是它们，但如果汽车整车的估值泡沫严重，整个产业链都不会好。
$比亚迪(SZ002594)$ $天齐锂业(SZ002466)$ #宁德比亚迪破万亿，电池ETF投资前景你怎么看# #医药# #新能源#
最后安利一下机器人行业，纯正标的：$埃斯顿(SZ002747)$
产业趋势看人口，具体参考图片人口趋势
，懂的自然懂。
万亿赛道，百亿产值，千亿市值。
另：赛道悄然切换，医药被悄悄布局，静待下期话题
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