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逻辑太跳跃，大家难以理解是吧。举几个例子就容易懂了，航空器根据动力不同，外形区别很大，比如滑翔机，直升机，气球，飞艇。一战二战的时候飞机是活塞式发动机，然后又变成喷气式发动机，外形是不是都变了？船也是如此，最早的帆船，蒸汽轮船，后来的涡轮船，动力不同，进而改变动力装置，这一系列动力装置的成本妥协，就会出现新的，成本最低的外形，这真的是经济规律嘛。
上次这么多人骂我，还是年初转向看空格力的时候，盛况空前啊[赚大了][大笑] $比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$ $蔚来(NIO)$
引用：
2020-12-19 20:53
比亚迪汉，颜值看着相当高是吧？近几个月的销量也增长得很凶是吧？ 哈哈，我敢断言，必然是失败车型，经济规律不可违背，汉用了传统汽油车的造型，且跟插电式混动共同了外型，这里必然有成本的妥协，跟model3比（专门的电动车外型），已经输在了起跑线上。
新闻里国产model Y 下个月上市，这奇...

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养鸡博士
2020-12-20 07:38

外形是为了降低风阻吧

过期青少年
2020-12-20 09:23

大佬的思路是没错，但是有一个盲区啊，你说的火箭、轮船什么的。他们的动能传输方式改变了推进器改变了，但是燃油车和电动车 他们都是根据轮子转动来行进的。轮胎才是车子的动力装置吧？ 尤其是在日常的车并不是赛车，并不追求最快速度。 在动力装置没变的情况下，车子的外形，可能更多的是为了妥协乘坐舒适感，而不仅仅是为了 满足空气动力学，为了省电、或者为了更快的速度！

只投龙头BYD
2020-12-20 19:23

你个会计智商懂过锤子！

真真真国
2020-12-20 08:47

汽车股能有多少市值，20年后有三千亿市值已经不错了，但是不妨碍比亚迪明年涨到1w亿市值，所以都是投机，干就是了

思水笔记
2020-12-20 18:46

从Y的外形设计上看，Y的性价比会比汉高，由此上市之后将不断蚕食对手的市场份额。从S不断降低价格的做法来看，它不想给竞品留任何生路，所以Y随着销量的增长成本还会进一步下降，Y还会进一点调低价格。可以这样理解吗？

拾贝峰
2020-12-20 11:34

航空器根据速度不同，外形区别很大。而不是根据动力不同。

不明真相你父辈
2020-12-20 09:53

你的意思是比亚迪汉假如换个壳子，就成特斯拉？
站街女穿上外套就是高端名流？

刘黄叔
2020-12-20 09:00

还是别在自己不懂得领域发言，好好做好财报分析

肖申克的自由
2020-12-20 08:23

有差别，航空器再丑都无所谓。但汽车一定要颜值高，为了颜值加点成本很正常。反而那些参数你六百公里我五百五，你百公里五秒我八秒……没啥大不同。

bakleytu
2020-12-20 14:37
查看12条回复

对于比亚迪来说，它的产线可能就不适合生产电动车应有的构造，只好先凑合生产燃油车外形的电动车，也是一种成本的妥协。对应特斯拉来说，销量已经足够开发全新生产线，生产电动车应该有的外形，从而降低成本。从这个角度看，汉这款车的车型是失败的，成本相对是高的，毋庸置疑。会计只是表达了这个意思，并没有说比亚迪不行，也没有说这款车就不能大卖。