这里有几个中间推理漏掉了，外形不适应电动车，会导致成本高，成本高了，卖价也会高，然后暂时的信息费用影响，暂时才有好销量。但这里还有一个关键，外形对成本的影响究竟有多大的问题。外形只是表象，应该是整个车子的架构发生了变化，需要重新设计电动车的整体架构，降低成本，让利消费者，所以电动车和燃油车就不能一个生产线，不能一个架构和外形，这样的生产方式会导致成本大增，长期看消费者不会为厂家的临时苟且买单，何况还有特斯拉在市场里，它的成本比你低，随时降价抢夺你的市场。这样看汉的销量应该是逐步走低的。
谢谢，你能平心静气地思考，就是对我的认可。挺好的，一定要警惕知识分子的智障，越是专业领域的多年经验者越容易被传统思考方式所约束。
model3的巨大成功，且不断降价，已经说明了它不打算给任何竞争对手机会，比亚迪汉还想苟且胜出？
我就是说汉之后的销量会掉下来，现在刚上市，外形好看，有信息费用
大概的对强于精确的错，寻求证据不代表一定要数据支撑，逻辑明确，还有这么多佐证，已经够了。
嗯，不要被一些教条思维给束缚，尽量理性，多角度，以事实为依据，而不是经验主义。。。应该我谢会计啊，今天这个角度真是让我醍醐灌顶~[牛]
[献花花]多谢会计。给会计打赏了，虽然我知道你不缺这点钱，但是我表明一下态度~
而且特斯拉的品牌号召力和市场影响力还远超比亚迪，暂时的感性最终会被理性战胜，然后结论是汉的销量将逐步下滑~我终于大概理顺了。不过我还不知道外形对于成本的影响程度有多大，以会计喜欢寻求证据的个性来说，他一定是找到了很可靠的数据