$赛力斯(SH601127)$ 农夫与蛇，东郭先生与狼，华为与长安---细数长安入股车BU的那点破事

2024年7月9日至11日，三天时间长安股价暴涨13%，12日微调0.2%。随后网上便铺天盖地的开始宣传长安要入股华为车BU的事情，作为一个巨大利好来处理。其实了解长安和华为合作的历史的人都知道，这就是硬生生的炒作。

对于我个人来说，你宣传长安无所谓，现在这个存量市场本来就是互相割，主力先埋伏，然后拉升一点，然后发利好新闻，散户发现有机会赚钱进场抬轿，主力卖出，一条龙，有本事你就赚，没本事你就亏。但是你夸着长安来赛力斯板块骂赛力斯，这我果断不能忍。既然你无情，我也就来说说长安和华为合作期间的那点破事，让大家都知道知道。

2023年11月10日，那是一个风和日丽的晚上，长安董事长朱华荣、华为大嘴余承东、还有宁德时代老总曾毓群等两位大佬联袂登场，为长安新发布的阿维塔的新车型--阿维塔12站台。朱华荣亲自喊出三个“遥遥领先”（记住这个，过会儿要考），为了三家的合作成功祝福！

然而，大家都想到我马上要说的词了吧，对了，你猜对了-----好景不长，阿维塔全系车（11+12）在2023年全年仅销售2.77万台，也就是问界的一个零头吧，年销量完成度不足30%，原定计划卖10万辆。长安的朱老总面对阿维塔部门的巨亏，感觉深深的被骗，什么遥遥领先，我现在都想扇自己的嘴，我还喊了三次，扇三遍才行（张兴海，余大嘴，曾毓群在旁边笑而不语）。

于是，血气方刚的朱老总，在2024年1月16日的长安汽车2024全球伙伴大会上，怒批供应商价格太贵，要害死朕。他的原话如下：“在新能源产业上长安处于亏损状态，但产业链上的其他企业有百分之十几的利润，这是不公平的。“最后还补了一句“最终的结果是整个产业链死了”这就好比，我卖油条亏本了，我怪油和面卖的太贵，锅也应该白送我，我死了你们都活不下去一石激起千层浪，长安的供应商们都感觉无辜躺枪，朱老总瞬间火遍了全网。

除此之外，朱老总还阴阳怪气的发表了一番言论：“我希望我们的合作伙伴，应该有基本的价值观，和对社会负责任的精神，不要误导我们的消费者，是领先就领先，但是要适当一点。”意思是，你吹得太过了，什么遥遥领先，我就完全没感觉到什么遥遥，连领先都没有！（张兴海在旁边笑到抽筋）

自此，华为和长安的蜜月期彻底结束，剩下的就是你交钱，我出活，没有情绪价值的服务你们懂的。

说了半天，忘记说合资车BU的事情了。这件事情，开始于2023年11月，简单的说就是华为开一家新公司，把车BU的技术都放进去，然后拉长安入股，缓解下车BU的资金压力（毕竟那时候具有ADS2.0的M7才刚刚开始卖，M9还没影）。

然后瞬间市场就爆了，到处谣传长安即将成为华为车BU的最大股东，赛力斯要完蛋，长安股价五天暴涨约34%，赛力斯股价跌约15%，谣言和嘲讽如潮水般向赛力斯的板块涌来（当时的盛况至今记忆犹新，和M7某水车事件不相上下）。其实呢，上图中这位长安的发言人也说了，事情还没确定，八字还没一撇，但是有预期啊，管他成没成，先炒了再说。

好景不长朱老总吐槽完华为后，华为长安蜜月期结束，这个合资也被彻底搁置。原本长安华为的新合资公司“NEWCOOL”，也彻底在NEW（新）的情况下COOL（凉）了。然后令长安扎心的来了。华为成立了一家新的公司，取名“引望”，我猜就是“把那些观望的合作商引过来，我们一起发财”的意思。

看到红圈没？“后续将引入更多股权投资伙伴”长安，你要来可以，想做大股东没门了。

2024半年已过，我们来看看阿维塔的销售情况，阿维塔上半年交付新车29030辆，还是问界一个零头距离今年的目标10万辆完成率不过三成。不过可喜可贺，23年是一年3万不到，这次是半年三万不到，翻倍了哇，厉害厉害！

再看看长安集团，长安上半年交付新车1334051辆，新能源299065辆，仅占总交付的22.4%。长安汽车上半年完成了全年目标的50.34%，但是深蓝汽车2024年的年度销量目标是28万辆，公司上半年仅完成了目标约30%。由此可见，在新能源方面，新能源在自己集团内都是弱势群体，需要油车弥补电车的亏损。新能源车代替油车在中国已经是大势所趋，长安还能吃多少年老本呢？

这次长安的炒作，真的不要太明显。8月31日才能确定的事情，放到7月来炒，反正我们也无法证伪。但是看看上面的历史，我想基本面的情况，大家都能了解一二。对于这样的炒作，我的意思就是，老实人别去，你弄不过主力。精明人去，赚了就跑，千万别梦想长安玩出什么大花来，不太可能了。

结束。