日前特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯莫拉维分享了一个发生过正面碰撞的Model Y照样可以轻松打开车门的视频。
车辆碰撞后车门能被顺利打开并不是新鲜事，那为什么他要专门分享这个视频呢？ 原因就是这辆Model Y使用了新的一体化压铸前车体（New front underbody casting）
去年开始Model Y 已经在使用一体化压铸后车体。从效果来看，特斯拉应该非常满意。
在今年三月初的投资者日活动中，特斯拉公布了新的Unboxed Process生产组装流程。这个流程类似于船舶分段式建造的预组装模式， 前后车身都是基于大型一体化压铸组件构成的独立平台。新的生产组装流程会极大的提高生产效率和降低生产成本。
按照Tesla公开的专利（WO2022031991 - INTEGRATED ENERGY ABSORBING CASTINGS），下一步应该就是完成前车体的一体化铸造。
这个视频中出现的Model Y应该就是工程生产版本的一体化压铸前车体。
拉尔斯莫拉维说，在特斯拉发生碰撞的时候，要保证2个原则，第一个原则是保护车内的乘客，第二个原则是保护电池包。
他首先说了正面碰撞的情况。正面发生碰撞的时候，首先撞烂的是保险杠，然后部分的力量会传递给前车身压铸件。
这个压铸件的设计比较讲究：前面比较薄，往后会逐渐的增厚，内部有很多加强肋结构。这样的设计主要是为了发生碰撞时能让前机舱尽可能多的吸收能量，从而来保证驾驶舱的安全。
在25%正面碰撞时候，特斯拉调整了一体化压铸前车体的受力设计。当车辆发生这样碰撞时，那么特殊的受力设计就会把整辆车推向另一侧，这样会减少了乘员舱和电池包的受力，保证了安全。在沃尔沃上 我们也会看到类似的丢卒保车的设计。
回顾整个视频，我们会发现特斯拉基本是在按照他公布的专利设计进行Model Y的碰撞安全测试。 公布这个视频说明特斯拉对专利设计的实验结果应该是非常满意，估计很快就会在生产中实践应用到Model Y，甚至Model 3上。