Gary812

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謝謝各位關注。下次見。

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回复@大唐芙蓉园: 不會。13年下半年的單還沒有做完。今年的招標應很快會展開。我們認為今年還將會是一個好年。//@大唐芙蓉园:回复@Gary812:估计去年年底的动作车组招标合同上半年做了大部分了吧？14年招标还没下来下半年没单子了？

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不客氣。

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南車動車組佔比較高。近年動車組業績波動較大。

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南車株洲所在做。

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對研發的重視。

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不算很便宜,但也不算貴。而且總理多次講到高鐵作為中國外交名片,應該含有溢價。另外,南車有些業務的價值潛力亦未儘發揮,如其電動公交,風電機等都基本沒有受重視。

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我認為仍是穩中有增的。動車組及機車只要能穩住現時的生產規模,毛利率不太可能下跌。另外,維護收入佔比將會逐步提高,有助提高毛利率。

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出口價格還是很有優勢的。如果避免了南和北的競爭,收益還是相當大。本國仍是以性價比高為優勢。技術感覺還不是主要的。但是高鐵產業鍊的確算完整。

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回复@大唐芙蓉园: 上半年動車及機車收入分別為28.3億元及7.2億元。兩者訂單數應不會大跌,機車應會增加。//@大唐芙蓉园:回复@Gary812:谢谢回复。再请教一下时代电气上半年分别交付了多少列动车组订单和机车订单？下半年这两类订单数量是否都会大幅下降？

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回复@实践检验: 不客氣。特斯拉的老板Musk提出tube概念 指出以閉環式的系統作遠距離旅程更可能是長遠的趨勢,因其速度更高,而且造價更便宜。//@实践检验:回复@Gary812:谢谢

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回复@fengt: 不客氣。//@fengt:回复@Gary812:好的，谢谢, :-)

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回复@雪球访谈: 一直比較看好,始終這個行業還是方興未艾。1)普鐵還有很大的建設空間。2)普鐵還可升級為高鐵。3)城市軌道交通為另一個大市場。空間相當多。//@雪球访谈:回复@Gary812:欢迎国泰君安（香港）基建行业分析师黄家玮做客雪球访谈，聊聊所处的$中国南车(SH601766)$轨道交通行业是...

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沒有主力研究A股,但以前留意到一個A股公司永貴電器300351有承接動車組連接器。有一次它的訂單突翻了幾倍,覺的動車組有戲了,後亦亦是如此。有興趣可留意這個。

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這個有些難度,現時的收入基數不低,如果轉型以服務為主,如維護,那是可能的。

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我認為像這種出口單子還是較為有保障的,一般通過國家開發銀行做,不擔心收不到錢。

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南車的現金流算可以的了,而且車企應收款基本不會收不回。

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你指的是不是股東回報比?始終是重工業股,這個ROE差不多。

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毛利率下跌既有市場的因素也有產品組合的因素,但鐵總作為單一最大客戶肯定對毛利率有很大的影響大。但是,鐵總佔收入的比重亦從90%跌到現時70%,其影響力逐步減少。維護佔收入比重不多,約5%,利潤約10%。

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現時最困難的正是這個,肯定會有助益。注入工作暫沒有進展,但據了解時代肯定是最優注入平台。