@闫思倩 罕见的美女经理你好
从销售的逻辑上双积分会倒逼自主品牌车企推出更多新能源车型,本身去年四季度乘用车已经出现了回暖。
但考虑其他方面整体新能源车的综合成本和燃油车尚无法形成竞争,第一代新能源车折旧之快导致转手难有人接手,另外在锂电池的更换和新能源车的保养上比传统燃油车成本高出不止一点。此外各地私人充电桩没有统一的政策,几乎是看小区心情,公用充电桩保养也不太到位。
目前新能源车板块已经享受了上游金属减产—特斯拉来华—大基金预期,甚至连铁锂都炒上了,有些过热的迹象,长期我承认新能源车板块的投资价值,但是短期的布局逻辑是?单纯是政策的拐点出现了?毕竟2019业绩快报中不少公司都增收不增利。