05-02 07:20
不懂就不要瞎说了。AI端到端神经网络是无法支持激光雷达数据的,用激光雷达摄像头的融合方案根本不可能是当代最强AI技术。当代Ai技术的上限只能是纯视觉……如果几百年后Ai技术革命了,上限一定是激光而不是视觉,因为视觉所能达到的上限明显受视线不好的问题限制。
2、特斯拉方案更准确说是纯视觉方案,而不能说是人工智能方案,因为各家智驾都有用AI;
3、纯视觉方案绝无可能比得过激光雷达方案,特斯拉用这个方案无非就是为了省成本而已,摄像头在夜间采集信息怎么可能比得过激光雷达,特斯拉顶破天也就能把纯视觉智驾水平做得比激光雷达方案差不了多少而已。
特斯拉的自动驾驶要来中国了,这点非常让人意外,我也以为不可能让FSD进来,原因跟简单,汽车的自动驾驶,这个是能改变未来社会的新技术,不可能给外国公司,尤其不能给美国公司。虽然我不希望让特斯拉的FSD进来,但是对于自动驾驶的技术路线,我是坚定的认可特斯拉的技术路线,就是人工智能,国内...
不懂就不要瞎说了。AI端到端神经网络是无法支持激光雷达数据的,用激光雷达摄像头的融合方案根本不可能是当代最强AI技术。当代Ai技术的上限只能是纯视觉……如果几百年后Ai技术革命了,上限一定是激光而不是视觉,因为视觉所能达到的上限明显受视线不好的问题限制。
我就喜欢看这种只懂一点的就夸夸其谈的 哈哈
我什么也不相信,
就想信试驾,
华为的我试驾过,
开了十多公里,无接管,这就够了。
什么技术线路领先?
记的以前马斯克4680出来,也吹的上天,
现在呢?
基本失败。
我个人认为,FSD需要强大的算力,投入资金比激光雷达大很多,激光雷达也能满足车子的自动驾驶系统,两种方案都能实现自动驾驶技术,各有自己的优劣,但是FSD不单单只在汽车上使用,它可以套入人型机器人里,电脑有windows, 手机有安卓和IOS,FSD将会成为机器人中的iOS或者安卓,N年以后家家都有机器人,试想一下。
纯视觉方案解决不了高速团雾问题,虽然遇到的概率极低。
我不觉得激光雷达是人工智能。我们人开车是靠雷达吗?激光雷达的弊端非常明显。
浅层直观的思维肯定觉得激光雷达方案好,殊不知正是雷达数据无法和视觉数据融入到AI神经网络,所以终极方案必然是纯视觉的。
你懂什么?有资格评论?
你懂不懂什么叫人工智能驾驶?
我就佩服这种什么也不懂,但是说起来头头是道的人