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孙老师，您在里面提到的【其他资产32.68】是倒挤出来的,而【高速公路资产180.83亿】数据是什么推算出来的呢的？我也翻查了半年报，没有找到相应的数据，在固定资产的附注中有提到高速公路的数据，但是我相加的结果和您的有些出入。
赣粤高速，价格是低，不过嘛呵呵呵，庄家太多了，人心不齐啊，弄不好大盘下跌就来一个墙倒众人推。。。
谁来清算你来清算吗？高速公路的价值不在于清算，A股啥时候认过价值，在于概念，比如高速公路开银行，弄手游游戏，影视等等，股价这么低，市值并不大，赣粤高速市值不过70亿吧，十分有利于坐庄，一点小概念就能引爆。至于清算价值还是算了吧。
请教孙总：高速收费到期后，是否是无偿划拨给地方政府？(最多按养护费用收取养护费继续维持公路运行)以宁沪高速为例，抛开前段时间的舆论、政策压力不谈，假定主线收费期限顺利到2032，股东除了获取分红，到期后的收益如何衡量？以累积的资本新建高速和地产业务显然不能代替现在的优质资产。上海沪嘉高速免费地方政府的补偿不透明，到底补偿有多大力度？
主要是政策的不确定性。前一阵不是闹了一阵要求收回投资的高速路结束收费吗。
公司价值不是股东价值，小股东也不是大股东。
除取消收费外，高速公司最大问题是会计政策和股息政策。前者将大量折旧摊销得来的现金滞留在公司，带来再投资风险，案例请参考东北高速。后者让公司收益无法转换成股东回报。
应该参照REITs，90%以上经营性现金收益必须分配，才是好的投资工具。
高手文章拜读
告诉公路本来就应该是政府的事儿，收税干啥的。
你少部分路段私人弄也ok。
没前景，没发展，看看这个世界，未来免费就是大趋势。
话说看看这个世界，公职人员财产公开也是大趋势。
不能收费了，高速公路资产还卖的了钱吗
看看收费期还剩多少年吧