2021-11-21 10:01
$中远海控(SH601919)$ 前几年在港口上的布局,现在看来几乎就是完美的先手,在航运港口对接业务效率上把其他航司甩下十万八千里。
另外,加班加点的集装箱生产业务,对未来的集装箱产业来说,将是无可避免的暴击暴击,现在生产的越多,将来的订单影响越大。
$中远海控(SH601919)$ 前几年在港口上的布局,现在看来几乎就是完美的先手,在航运港口对接业务效率上把其他航司甩下十万八千里。
另外,加班加点的集装箱生产业务,对未来的集装箱产业来说,将是无可避免的暴击暴击,现在生产的越多,将来的订单影响越大。
我的阅读理解对么?瓶颈是装卸效率,而不是船和集装箱数量。
豆腐哥,我只想吃你的瓜
集装箱会过剩,船和运力不会过剩,新造的船不算多,大部分用来替换和优化船队结构;而且就算最后有部分过剩,但现在集运最大的瓶颈在于码头,货量增加但码头处理效率达到上限后船再多也没用,所以船公司未来的利润是有保障的,当然,股价是另一回事了(fuck)
中集的集装箱业务看来后面会蔫了
欢迎研究海控,目前的主要矛盾在港口端及陆运能力,包括港口效率及卡车司机等,已达饱和,船再多都没用
一大波海控粉在杀过来的路上
这前辈水平渣渣,豆腐歌竟然没看出逻辑问题,心疼豆腐歌智商被拉低了
中远销售说,现在公司有十几万个箱子扔在美国回不来
这个不是本质!你如果有研究能力,不会是这个结论。中美贸易增长了16%,效率运输就下降了17%,运价长协翻了不到两倍。这是中小贸易货品挤兑港口吞吐量,需求是主要原因。
意思是可以去收购美国空箱子卖了,利空造箱子的企业