回复@做多大a到三万点: 新产品确实好，悬挂那个杆子比之前的老车细了两圈得，电池变小了续航还变长了，确实轻量化做的非常好//@做多大a到三万点:回复@快快乐乐的小朋友:买了混动的都推荐买纯电
快快乐乐的小朋友
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回复@做多大a到三万点: 纯电真不行，前三年体验确实不错基本没小毛病，第四年开始续航打折，偶尔小故障不是车窗不抬就是来个小死机，多数电车都是用的消费级电子元器件，后面和手机一样，电子元器件理论设计寿命和使用寿命绝对有差距，充电插口后面都经常要插几次才能充电，电车不光电池时间长是考...
如果推荐推荐混动，纯电不推荐，北京牌照的原因身边第一辆比亚迪纯电的第二辆都会换品牌，纯电就是电子产品第四年往后各种小问题真是太坑了，行驶中遇到黑屏掉电幸好不在高速上，混动最起码还有燃油保障，而且降价减配也不实在
有个开蔚来可以换电的同事倒是没这个衰减问题，不过他车当时40多万买的，要是买个20万的油车估计跑到死也用不完20万的油
补充一下，身边同事买电车什么牌子都有，宁德时代的电池基本更抗衰减一些，纯电基本都没啥问题，比亚迪稳定性还不错，电车重确实吃胎，如果当地不限号，平常老百姓不跑滴滴推荐还是买油车，今年想换车四年出头的车贩子只给不到3.5折……想想还是上班代步开吧，最多就是从一周一充变一周两充，电车...
回复@低调炫富: 对，前三年确定还不错，第四年开始掉得快，今年保养完感觉掉的更快了，尤其是高速120，110还能跑200出头，要是全程巡航120跑200费劲//@低调炫富:回复@快快乐乐的小朋友:这车是三元锂电池吧
$比亚迪(SZ002594)$ 进入第五年，宋Proev502公里续航，现在高速还能跑230左右，下路300左右，衰减差不多30％了，有个同事当时e6衰减也比较厉害，去4s检测最后也没给换电池说正常范围，实际衰减还是挺厉害的还不如北汽新能源的续航表现
回复@波段1: 现在的道路正常开按年限第五年只需换前胎后轮胎可以再用一年，你支持他就买他的车去开，比亚迪造电车有他的先发优势不可否认，但是从我用车体会和身边实际买了比亚迪的在换车基本都不考虑他15w以内车了，主要是降本降的太狠，当然有钱买他的高端品牌系列还是可以的//@波段1:回复@快快...
回复@hui1008: 比亚迪10万以上安全性还行，十万以下减配的很严重，去看看拆车视频，对比奇瑞和吉利同价位比亚迪的安全性在10万左右价位是用料最差的，羊毛出在羊身上，低端车还能赚钱靠的就是降本//@hui1008:回复@快快乐乐的小朋友:胡说八道，同等价位比亚迪的车子安全气囊最多。比亚迪的车子因为...
回复@波段1: 原厂马牌四条胎4800还是优惠后的，你开什么车五万就换胎//@波段1:回复@快快乐乐的小朋友:[已修改]首先轮胎不都5万公里就该换了吗？你居然用到了6万公里？其次海豚上高速害怕？开过电车吗？编得太离谱了。电车普遍比油车重。微型车t03比高两级轩逸手动挡还重，你不...
比亚迪宋Proev车主第五年了，电子元器件开始老化经常出现小问题，上次保养完行驶中突然死机还好是低速行驶没出事故但是也吓得够呛4s又重新更新了系统，比亚迪是真便宜，但是电车第四年开始真是特么小毛病各种就来了，随着比亚迪保有量越来越大保养和售后是真越来越拉胯，稳定性不如我上个法系车，...
我们只有坚定看好自己的祖国，才是最好的最正确的出路！看看阿富汗和伊拉克还有乌克兰，美国指导过的国家老百姓都什么样子，所有世界排过老二的经济体哪个不是被美国整死然后给他提供增长动力，我们现在唯一的希望就是超过他，要么就早晚有一天让出老二开始经济倒退，但是你以为老美就放过你吗，非...
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